現(xiàn)在新能源技術(shù)的突破趨于平穩(wěn)，市面上大多數(shù)的純電動車型都是三元鋰電池配上永磁同步電機(jī)的動力結(jié)構(gòu)，這成為了純電動車與傳統(tǒng)燃油車最大的區(qū)別，同時這也讓消費者對純電動汽車產(chǎn)生了“誤會”。

在選擇傳統(tǒng)燃油車時，消費者可以根據(jù)是否為直噴發(fā)動機(jī)？有沒有閉缸技術(shù)？渦輪介入轉(zhuǎn)速區(qū)間廣不廣？是雙離合還是AT變速箱？有很多條例來評判一臺燃油車動力系統(tǒng)的好壞，但到純電動車這兒就傻眼了。

清一色望過去全都是三元鋰電池與永磁同步電機(jī)的組合。以前比亞迪還在搞磷酸鐵鋰，國家補(bǔ)貼還沒有對電池密度、續(xù)航里程嚴(yán)格要求的時候，市面上還有很多磷酸鐵鋰與交流異步的組合，但現(xiàn)在幾乎沒有了。

這很容易讓消費者誤認(rèn)為市面上純電動車的動力系統(tǒng)都一樣，那么100萬的特斯拉和10萬的北汽新能源，真的能一樣嗎？

絕大多數(shù)廠家的動力電池來源于采購

即便是特斯拉也采用來自松下生產(chǎn)的18650三元鋰電池，不過隨著超級電池工廠的完善，未來特斯拉都將采用自己生產(chǎn)制造的電池。除此以外就是比亞迪了，曾經(jīng)磷酸鐵鋰電池在新能源市場橫行霸道時，比亞迪自供自給的磷酸鐵鋰電池在成本上非常有優(yōu)勢，但隨著磷酸鐵鋰的淘汰，比亞迪也不得不采用三元鋰電池。而我們熟知的北汽、眾泰、江淮、知豆以及蔚來、威馬、小鵬等等新能源品牌，它們純電動車型的三元鋰電池?zé)o一例外都是向外界購買。

寧德時代是行業(yè)領(lǐng)頭羊沒出過岔子

寧德時代可以說是目前國內(nèi)三元鋰電池的領(lǐng)頭羊了，曾創(chuàng)下了上市股價30/股瘋漲至90/股，至今寧德時代的股市值仍有1660個億。我們熟悉的蔚來就是采用寧德時代的電池，包括北汽EC3、新特DEV1、哪吒汽車、云度新能源等，都是如此。

寧德時代的電池在廠家的眼里已經(jīng)成為了宣傳亮點，在這幾年的新能源發(fā)展中，寧德時代的三元鋰電池很少掉鏈子，并且每次政策補(bǔ)貼調(diào)整時，寧德時代總能快速推出新的電池解決方案，這便受到了廠家的歡迎。不過在國內(nèi)整個電池行業(yè)來看寧德時代的電池價格是偏高的，這也就導(dǎo)致了很多廠家買不起、用不起它的電池。

威馬汽車自燃谷神電池遭殃

2018年8月，威馬EX5火了，它是真的起火了。當(dāng)時在成都的威馬汽車研究院內(nèi)，一輛威馬EX5試制車突然自燃起火，火勢還無法控制，熊熊烈火燒的人心慌慌。正是因為這一起自燃，在威馬EX5上市前夕接收到了三成的退單。

在自燃事件持續(xù)發(fā)酵后，威馬抵擋不住輿論的壓力，稱EX5自燃原因是因為搭載了“谷神”的三元鋰動力電池導(dǎo)致，這一消息爆出以后，谷神就坐不住了，稱是威馬自己產(chǎn)品問題。兩個廠家互相甩鍋，最后威馬宣布以后再也不會采用谷神的動力電池。而威馬的電池供應(yīng)商主要為四家：寧德時代、谷神、宇量和力神，在谷神沒有出事之前，這個排名順序基本是按照廠家實力來的了。

江淮IEV6S曾搭載三星電池出現(xiàn)大面積衰減故障

千萬不要以為國外品牌的三元鋰電池就會比國內(nèi)的好，事實上寧德時代在三元鋰電池的統(tǒng)治地位是全球性的。大概在2016年，江淮IEV6S就被國外品牌（三星）的電池給坑慘了。IEV6S先期車型搭載的都是三星的電池，后來在2017年陸續(xù)有消費者維權(quán)，稱自己購買的IEV6S遭遇續(xù)航里程大衰減，直觀已經(jīng)超過30%衰減程度，甚至有高達(dá)50%的車輛。

后來江淮也做了一系列補(bǔ)救措施，給衰減車輛刷機(jī)什么的，但軟件上的調(diào)整基本無濟(jì)于事。后來一批的江淮IEV6S就沒在采用三星了，而是采用國產(chǎn)三元鋰電池，就再也沒有出現(xiàn)過大面積衰減問題。

二三線電池品牌是A00級純電動車的最愛

國內(nèi)三元鋰電池廠家其實有很多，隨便一數(shù)就能數(shù)出十幾個，不可否認(rèn)寧德時代是主流趨勢的選擇，但大多數(shù)都是10萬以上的純電動車型采用成本可以采用，或者是新特、哪吒，又或者是北汽這樣有錢的品牌。而在純電動車銷量份額最大的A00級別市場，是很少有車型用的上寧德時代的電池。

眾泰云100系列車型可以說是最早進(jìn)入A00級市場的純電動車品牌，如今已經(jīng)更新三代為云100Plus車型了，三代都采用的是三元鋰電池，它用的就是湖南桑頓、江蘇安靠、深圳比克等二線品牌電池，江淮、長安也是如此。

寫在最后：買純電動不僅要看續(xù)航還要看電池品牌

雖然基于國家補(bǔ)貼政策的大環(huán)境下，同級別、同價位的純電動車型在續(xù)航里程上都沒有較大的區(qū)別，要么都是255km，要么都是301km，大家都在抓一個“點”。那么在續(xù)航里程一樣、電池/電機(jī)類型一樣的前提下，看一臺純電動車用的是什么品牌的電池，就成為了抉擇一臺車最理智的做法。優(yōu)秀廠家的電池在抗衰減、冷保護(hù)、安全性等方面都會比小廠家做的更好。