當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)還在努力地提高續(xù)航和充電速度，燃料電池在不斷提高壽命的時(shí)候，有一輛續(xù)航超過(guò)1000公里的新能源汽車(chē)已經(jīng)跑過(guò)了35萬(wàn)公里的測(cè)試?yán)锍獭?/p>

這輛名為Quantino48Volt的液流電池汽車(chē)，展示了另一種新能源汽車(chē)可能的路線。

自2016年獲得批準(zhǔn)后，該車(chē)型在道路上行駛了20多萬(wàn)公里，在試驗(yàn)臺(tái)上行駛了15萬(wàn)公里，沒(méi)有出現(xiàn)任何故障。

這輛汽車(chē)來(lái)自nanoFlowcell，一家位于列支敦士登的公司。在2016年底，該公司一款名為QUANTINO的有趣的原型車(chē)被批準(zhǔn)進(jìn)行公路測(cè)試，與眾不同的是，該車(chē)型采用了液流電池作為動(dòng)力源，而不是像豐田，本田或現(xiàn)代FCV使用的氫燃料電池系統(tǒng)。

35萬(wàn)公里的突破

在2014年，nanoFlowcell在車(chē)展上展出了鷗翼式QuantE豪華轎車(chē)；緊接著，在2015年展出了尺寸更小的運(yùn)動(dòng)型Quantino；當(dāng)這款車(chē)型在2016年獲得上路批準(zhǔn)后，在道路上行駛了20多萬(wàn)公里，在試驗(yàn)臺(tái)上行駛了15萬(wàn)公里，nanoFlowcell稱(chēng)其沒(méi)有任何故障。這樣的表現(xiàn)超過(guò)了目前燃料電池汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。

nanoFlowcell人員表示，Quantino測(cè)試車(chē)使用48伏電氣系統(tǒng)，并且在測(cè)試過(guò)程中通過(guò)軟件改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了每千瓦時(shí)6.2至7.8英里——大約是12KWH/百公里，這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)值了，而最新的數(shù)據(jù)顯示，Quantino的能耗甚至達(dá)到了8KWh/百公里。

它們還表示，nanoFlowcell的制造成本約為672美元，而不是成千上萬(wàn)的成本——盡管它并未指明是單個(gè)電池還是整個(gè)電池堆，但這說(shuō)明該公司已經(jīng)在成本上取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展。

除此之外，Quantino還有著令人驚訝的性能，包括：

這些數(shù)字都讓人們對(duì)Quantino充滿了期待。而正是液流電池，為Quantino帶來(lái)了這樣優(yōu)異的表現(xiàn)。

奇妙的液流電池

液流電池是由Thaller于1974年提出的一種電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)。

液流儲(chǔ)能電池是一種介于傳統(tǒng)電池和燃料電池之間的蓄電池，主要是由正負(fù)極、隔膜和泵組成，其中正負(fù)極被隔膜分開(kāi)，并分別儲(chǔ)存在各自的電解液儲(chǔ)罐中。含金屬鹽類(lèi)的電解液被泵入液流電池中，電解液里的金屬離子在正負(fù)極間進(jìn)行交換，從而產(chǎn)生電流。

液流電池核心是由數(shù)十節(jié)單電池按特定要求串聯(lián)而成的電堆。流行類(lèi)型的液流電池包括鋰-硫，氫氧化硫，氫-溴，鐵-鉻，鋅-溴和釩。

無(wú)論是語(yǔ)言描述還是結(jié)構(gòu)原理圖，液流電池都與燃料電池電堆十分相似。以至于有人將Quantino48Volt誤認(rèn)為是燃料電池汽車(chē)。

液流電池奇妙的特點(diǎn)包括：

●額定功率和額定能量是獨(dú)立的，功率大小取決于電池堆，能量的大小取決于電解液。可隨意增加電解液的量，達(dá)到增加電池容量的目的。

●電池的保存期無(wú)限，儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)。電解液是循環(huán)使用，不存在變質(zhì)問(wèn)題，只是長(zhǎng)期使用后，電池隔膜電阻有所增大。

●可通過(guò)更換電解液，實(shí)現(xiàn)瞬間再次充電。

液流電池還沒(méi)有廣泛用于汽車(chē)，因?yàn)殡姵乇旧淼墓β氏鄬?duì)較小，因此需要大量的電池來(lái)為汽車(chē)提供足夠的輸出，同時(shí)價(jià)格較為昂貴。目前液流電池已成功應(yīng)用于大型固定應(yīng)用中。我國(guó)就有多個(gè)液流電池的儲(chǔ)能示范項(xiàng)目，如2019年1月5日，湖北棗陽(yáng)平凡瑞豐10MW光伏+10MW/40MWh全釩液流電池儲(chǔ)能項(xiàng)目中首期3MW光伏+3MW/12MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目竣工投運(yùn)。

更多的可能

盡管技術(shù)還有待完善，但液流電池汽車(chē)的出現(xiàn)讓我們看到了更多的可能性，還能探索更廣闊的領(lǐng)域。我們可以根據(jù)不同的儲(chǔ)能系統(tǒng)的特點(diǎn)，在不同場(chǎng)景下做出更合適的選擇。