美國一家創(chuàng)業(yè)公司在測驗改善堿性電池——這種電池首要用于手電筒和玩具等相對簡單的電子產(chǎn)品中，不會被用來向計算機和電動汽車供給電能。

IonicMaterials（以下簡稱“Ionic”）位于馬薩諸塞州沃本。Ionic高管計劃當?shù)貢r間周四發(fā)布一項技能打破，使固態(tài)堿性電池能替代鋰離子電池和其他高密度儲能技能。

與現(xiàn)在的鋰離子電池比較，堿性電池在制作本錢和安全方面的優(yōu)勢要大得多，但它也有一個缺點：不能充電。這一問題，再加上鋰離子電池在儲能方面的超卓體現(xiàn)，意味著堿性電池不適合應用在個人計算機、智能手機或電動汽車中。

運用該公司開發(fā)的宣稱能充電數(shù)百次的新式堿性電池，Ionic能改動這種狀況。Ionic新式堿性電池的一項額定優(yōu)勢是：不像鋰離子電池那樣簡單起火爆破。因鋰離子電池發(fā)熱、起火和爆破引起的事端可謂層出不窮，尤其是上一年三星GalaxyNote7的“爆破門”，除有用戶遭到損傷外，三星更是因而遭受數(shù)十億美元丟失。

許多人都以為，本錢更低和更強大的電池，仍是使風能、太陽能等可再生動力價格，比美化石燃料電廠和核電廠的首要原因。

Ionic表明，它現(xiàn)已開宣布可充電堿性電池的原型產(chǎn)品，能經(jīng)過與出產(chǎn)塑料薄膜相似的制作工藝連續(xù)出產(chǎn)。迄今為止，Ionic現(xiàn)已展現(xiàn)了充電400次的原型產(chǎn)品，該公司高管稱，他們信任改善型堿性電池的充電次數(shù)能夠添加2倍到達1200次。Ionic得到了硅谷計算機規(guī)劃前驅威廉·喬伊（WilliamJoy）出資。

作為資料科學家的Ionic創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官麥克·齊默爾曼（MikeZimmerman）說，開始Ionic開發(fā)的改善型堿性電池在分量上要超越現(xiàn)在的鋰離子電池。可是，本錢優(yōu)勢和貯存更多電能的才能，將彌補改善型堿性電池的這一不足之處。

《紐約時報》表明，除本錢和安全外，Ionic的改善型堿性電池還有其他優(yōu)勢。出產(chǎn)鋰離子電池需求用到鈷元素，運用這種元素會帶來人力本錢。例如，鈷礦首要在非洲，挖掘鈷礦一向被責備運用童工，形成嚴峻的環(huán)境污染問題。

堿性電池運用產(chǎn)值相對更高的鋅和錳元素。喬伊表明，“Ionic能幫助我們脫節(jié)鋰離子電池，徹底用堿性電池取而代之?！眴桃潦荌onic董事會成員。

喬伊還表明，Ionic在堿性電池規(guī)劃方面取得了新進展，運用價格更低價的鋁元素替代鋅元素。曩昔鋁元素因腐蝕等問題不適合應用在堿性電池中。選用鋁元素的堿性電池不只分量比鋰離子電池更低，而且制作本錢也低于現(xiàn)在的堿性電池。

Ionic將在科羅拉多州舉辦的洛基山研究院第35屆年會上發(fā)布其改善型堿性電池。洛基山研究院是由物理學家和環(huán)保專家阿莫里·洛溫斯（AmoryLovins）及其前妻亨特兒·洛溫斯（HunterLovins）興辦的一家可繼續(xù)動力研究機構。

洛溫斯在談到Ionic時表明，“它從一開始就選用正確的一系列規(guī)范。它運用不同尋常的電解質，規(guī)劃出運用常見廉價資料制作的電池?！?/p>

但洛溫斯同時也表達了自己的慎重情緒，“改動電池規(guī)劃十分困難，我期望看到它的產(chǎn)品、技能指標，期望知道這種產(chǎn)品能否完成商業(yè)化?！?/p>

與作為硅谷添加標志的處理速度和數(shù)據(jù)存儲容量的爆破性前進比較，電池技能的前進要緩慢得多。曩昔150年，只要寥寥數(shù)種可充電電池技能得到遍及。

特斯拉與松下協(xié)作，在內(nèi)華達州建造一座電池工廠，意圖是擴展鋰離子電池產(chǎn)能和下降出產(chǎn)本錢。特斯拉高管表明，他們期望添加足夠產(chǎn)能，每年出產(chǎn)供150萬輛電動汽車運用的電池。

《紐約時報》稱，對用于消費產(chǎn)品和交通車輛中所謂固態(tài)電池的愛好在不斷添加。上一年秋季，美國動力部擔任對新一代動力技能供給支持的部分發(fā)布了16個項目，其間包含與Ionic簽定一項價值300萬美元（約合人民幣2016萬元）的合同。Ionic表明，它現(xiàn)已與數(shù)家公司簽定授權協(xié)議，讓后者出產(chǎn)選用其規(guī)劃的產(chǎn)品，但沒有發(fā)表協(xié)作伙伴稱號。

汽車行業(yè)機構美國先進電池聯(lián)盟期望大幅度下降鋰離子電池出產(chǎn)本錢。但業(yè)界分析師表明，他們以為汽車和電池廠商的新工廠和新技能有助于下降電池制作本錢，但降幅將小于業(yè)界方針。

Ionic高管表明，比較之下，他們技能的動力出產(chǎn)價格，將不足美國先進電池聯(lián)盟方針的五分之一。

動力研究機構彭博新動力財經(jīng)曾猜測，只要在運用本錢下降到與內(nèi)燃機適當?shù)乃匠?，電動汽車才會大?guī)模遍及。

上一年12月，Ionic還說到一種新資料，據(jù)它稱能大幅提升現(xiàn)有鋰離子電池的安全性。Ionic經(jīng)過在電池中釘釘子、乃至開槍射擊的手段，演示了新式電池在防火和防爆方面的體現(xiàn)。

《紐約時報》稱，對用于消費產(chǎn)品和交通車輛中所謂固態(tài)電池的興趣在不斷增加。去年秋季，美國能源部負責對新一代能源技術提供支持的部門公布了16個項目，其中包括與Ionic簽訂一項價值300萬美元（約合人民幣2016萬元）的合同。Ionic表示，它已經(jīng)與數(shù)家公司簽訂授權協(xié)議，讓后者生產(chǎn)采用其設計的產(chǎn)品，但沒有披露合作伙伴名稱。

汽車行業(yè)機構美國先進電池聯(lián)盟希望大幅度降低鋰離子電池生產(chǎn)成本。但業(yè)內(nèi)分析師表示，他們認為汽車和電池廠商的新工廠和新技術有助于降低電池制造成本，但降幅將小于業(yè)界目標。

Ionic高管表示，相比之下，他們技術的能源生產(chǎn)價格，將不足美國先進電池聯(lián)盟目標的五分之一。

能源研究機構彭博新能源財經(jīng)曾預測，只有在使用成本降低到與內(nèi)燃機相當?shù)乃綍r，電動汽車才會大規(guī)模普及。

去年12月，Ionic還提到一種新材料，據(jù)它稱能大幅提升現(xiàn)有鋰離子電池的安全性。Ionic通過在電池中釘釘子、甚至開槍射擊的手段，演示了新型電池在防火和防爆方面的表現(xiàn)。