歐陽(yáng)明高教授在最近的一次高峰論壇上介紹，2020年動(dòng)力電池成本（1元/瓦時(shí)）是既定目標(biāo)。如果實(shí)現(xiàn)，我國(guó)電動(dòng)汽車就不需要國(guó)家補(bǔ)貼了。

動(dòng)力電池成本,電動(dòng)汽車電池，動(dòng)力電池技術(shù)

一、以鋰離子動(dòng)力電池為代表，已經(jīng)取得重大技術(shù)突破

電池是電動(dòng)汽車核心技術(shù)之一，以鋰離子動(dòng)力電池為代表，已經(jīng)在技術(shù)上取得重大突破。具體表現(xiàn)在中國(guó)動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展，經(jīng)過(guò)了前面的三個(gè)五年計(jì)劃：

1）“十五”是錳酸鋰電池；

2）“十一五”是磷酸鐵鋰電池；

3）“十二五”是三元電池。

接下來(lái)是“十三五”：

a）新一代的動(dòng)力電池（注：主要是電池結(jié)構(gòu)與目前電池結(jié)構(gòu)，一定是優(yōu)化了的）；

b）高比能量的動(dòng)力電池（注：主要是高于300Kwh以上）；

過(guò)去五年間，中國(guó)動(dòng)力電池比能量提高了近一倍，成本也下降一倍以上，2015年全球排名前10名中有4個(gè)企業(yè)是中國(guó)電池企業(yè)，2016年有6個(gè)動(dòng)力企業(yè)進(jìn)入前10十強(qiáng)，這是到2020年在動(dòng)力成本方面實(shí)現(xiàn)到達(dá)1元/瓦時(shí)以下目標(biāo)的依據(jù)。

二、純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)300公里以上

a）純電動(dòng)商用車的總體技術(shù)水平在全球處于領(lǐng)先地位，并且實(shí)現(xiàn)批量出口；

b）2013年大、中型純電動(dòng)客車和乘用車起步，從150公里現(xiàn)在已經(jīng)提高到300公里以上；

c）插電式混合動(dòng)力汽車也帶動(dòng)了整個(gè)混合動(dòng)力技術(shù)逐步成熟，基本攻克了這一核心技術(shù)；

d）2017年是燃料電池車商用化元年，中國(guó)的特色是燃料電池混合動(dòng)力汽車。

三、中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用的導(dǎo)入期已基本結(jié)束

a）2011年—2016年的5年間，從不足5000輛到51萬(wàn)輛，保有量從1萬(wàn)輛提升到100萬(wàn)輛；

b）新能源汽車銷量已經(jīng)超過(guò)汽車總銷量的1.5%，2016年超過(guò)1.8%，2017年應(yīng)該在70萬(wàn)輛左右；

四、中國(guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)

a）新能源汽車技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)略，包括“三化”，電動(dòng)化、智能化、輕量化相結(jié)合；

b）從四個(gè)層次進(jìn)行全方位的開(kāi)發(fā)，即基礎(chǔ)科學(xué)、共性核心技術(shù)、系統(tǒng)集成、集成開(kāi)發(fā)；

c）系統(tǒng)集成仍然是三大動(dòng)力系統(tǒng)，即電池方面是電池管理技術(shù)、電機(jī)方面是電力、整車方面是智能化技術(shù)。

五、中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的基本定位及主要目標(biāo)

純電動(dòng)汽車豪華的不難做，低端的也好做，最難的是家用主流轎車。

a）技術(shù)目標(biāo)是A級(jí)，尤其是A0級(jí)電耗降到百公里10度電，希望產(chǎn)業(yè)化A0級(jí)轎車?yán)m(xù)駛里程300公里左右；

b）A00級(jí)一般來(lái)說(shuō)200公里以內(nèi)是合理的，A0級(jí)300公里也就合理了，A級(jí)以上400公里，B級(jí)以上500公里；

c）2030年新能源汽車的產(chǎn)銷量在1500萬(wàn)輛左右，2025年大概應(yīng)該在800萬(wàn)輛左右，2020年在200萬(wàn)輛左右；

d）電池的比能量提升目標(biāo)，2020年的300瓦時(shí)/公斤，體積比能量達(dá)到500—600瓦時(shí)/升。

六、應(yīng)對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)的建議

1）評(píng)估大功率直流快充的安全性技術(shù)門檻。350千瓦的充電，電動(dòng)汽車的電壓就會(huì)提高到1000V，充電電流350安，這會(huì)對(duì)整車電氣安全、電池安全、充電安全、電網(wǎng)安全帶來(lái)重大技術(shù)挑戰(zhàn)；

2）制定充電技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展當(dāng)前最大的短板是在充電，我們現(xiàn)有的充電設(shè)施不能滿足新能源汽車發(fā)展的需求。

歐陽(yáng)明高教授的演講，對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展的成績(jī)、目標(biāo)、挑戰(zhàn)及建議，進(jìn)行了全面的闡釋。從業(yè)人員很有必要認(rèn)真學(xué)習(xí)，尤其工程技術(shù)人員通過(guò)學(xué)習(xí)，可以提高工作效率，從而可以少走一些彎路。