我們今天來聊一下無人機電池上的字母和數(shù)字的含義，例如：電動遙控飛機中使用的鋰聚合物（LiPo）電池，通常我們會看到幾個標準電氣術語：“電壓”或“電池數(shù)”;“存儲容量”;和“當前”或“排放率限制。”任何LiPo標簽，我們至少會看到這三個項目。它們是用于所有電氣領域的術語，所以，了解它們的含義并正確使用它們非常重要哦，我們接著往下看！

1、電壓

電池由電池組成，電池串聯(lián)和/或并聯(lián)連接以構成電池。任何電池的電壓取決于電池單元內材料的化學成分。鎳鎘（Ni-Cd）電池的參考電壓或標稱電壓為每個電池1.2伏。鉛酸電池的標稱電壓為每個電池2.0伏。典型的LiPo電池具有每電池3.7伏的標稱電壓。

電池的總電壓是電池電壓的倍數(shù)，因此六個鉛酸電池組成12伏電池。三芯串聯(lián)（3S）LiPo標記為“11.1伏”，6S電池標簽標記為“22.2伏”。在完全充電狀態(tài)下，LiPo電池的電壓將接近每單元4.2伏，并且截止或最小允許電壓為每個電池3.0伏。

兩個1800mAh電池標簽顯示不同的C速率。tattu電池顯示一個45C速率，而另外一個顯示75C速率。tattu電池

這些電池的標簽除了以安培小時為單位的存儲容量外，還顯示出以瓦時為單位的能量容量。E-flite標簽指定充電電壓，而ElectriFly指定充電電流。

2、存儲容量

電池的存儲容量（C）被描述為在保持高于截止電壓的同時它可以在一段時間內傳遞的電荷量，并且基本上由電池的大小決定。通常，較大的LiPo電池具有更大的容量，更大的Ni-Cds也是如此。容量以安培–小時（Ah）或毫安–小時（mAh）來度量，并且由電池可提供給定放電電流的小時數(shù)來定義。這意味著容量為1Ah的電池在達到其截止電壓之前能夠在一小時內提供一安培的電流。它還可以提供500mA的電流兩小時，或兩安培半小時。MaxAmps的JoshBarker向我證實，標簽容量的行業(yè)標準是一小時的排放率。

注意了，存儲容量它不是一個常數(shù)。增加放電電流會降低電池的容量，同樣會降低極端溫度。同樣值得注意的是，我們很少使用電池的全部容量，因為這樣做可能會對電池造成損壞并縮短其使用壽命。我計算飛行時間，以便在電池接近存儲電壓時降落：每節(jié)電池3.8伏。這使得大約45％的容量未被使用，但它允許在失敗的著陸嘗試中獲得安全余量，并且電池容易使用。這對我來說也很容易，因為一旦我完成飛行，我就不必充電或放電到存儲水平。

3、使用“C”

在所有電池中，容量用于定義其他幾種速率，例如充電和放電速率，這可能會讓事情變得有些混亂。不正確地給電池充電可能會損壞它，因此制造商指定安全的最大充電速率，以C的倍數(shù)為準。對于我們使用的LiPos，1C的充電速率幾乎總是安全且容易對電池充電。一些制造商指定更高的充電率。例如，PulseBatteries和MaxAmps規(guī)定了5C的充電速率，因此我會不時地使用該速率。對于常規(guī)充電，我堅持更溫和的1C速率，因為我認為它有助于電池持續(xù)更長時間。

術語“C-速率”用于定義電池的放電電流。與費率一樣，此數(shù)字指定為C的倍數(shù)，例如20C。有時標簽會顯示一個范圍，例如25-50C，有時它會顯示連續(xù)和脈沖，或30秒的速率。連續(xù)C速率是電池可以為完全放電提供的最大放電電流，從完全充電到截止電壓，而不會損壞電池。30秒的C速率是電池可以在不損壞電池的情況下為短時脈沖提供30秒的放電電流。對于5000mAh25-45C電池，這意味著125安培的連續(xù)電流和225安培的脈沖電流。