作為新產(chǎn)品、新技術(shù)集中亮相的展會(huì)，車(chē)展往往會(huì)展現(xiàn)出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革及發(fā)展的諸多新趨勢(shì)和新特點(diǎn)，本屆上海車(chē)展也不例外。

在今年的上海車(chē)展上，我們看到，中國(guó)品牌展現(xiàn)出強(qiáng)勁的向上力量；氫能源汽車(chē)登場(chǎng)，鋒芒漸露；MPV市場(chǎng)潛力仍待挖掘；造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品逐漸落地，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入后半程；車(chē)企、供應(yīng)商爭(zhēng)相搶占科技制高點(diǎn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)風(fēng)景可期。

自主品牌向上發(fā)力強(qiáng)勁

本屆上海車(chē)展上，自主品牌展現(xiàn)了向上突圍的決心與信心，旗下高端品牌、高端化車(chē)型齊登場(chǎng)。

近年來(lái)，謀求品牌向上的部分自主品牌車(chē)企，紛紛選擇推出高端品牌，吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的高端品牌領(lǐng)克、WEY先后推出，并逐漸受到消費(fèi)者認(rèn)可。上海車(chē)展前夕，吉利新能源高端純電品牌幾何汽車(chē)正式發(fā)布，旗下首款高性能純電轎車(chē)幾何A宣布上市；上海車(chē)展上，奇瑞汽車(chē)旗下高端品牌星途首款產(chǎn)品TXL/TX也宣布上市，新品牌主攻產(chǎn)品性能，并以“智能化”為標(biāo)簽；作為北汽集團(tuán)和北汽新能源旗下的高端智能新能源汽車(chē)品牌，ARCFOX品牌首次以獨(dú)立展臺(tái)形式參展，并帶來(lái)了首款概念SUV車(chē)型ARCFOXECFConcept和全新超跑ARCFOX-GT車(chē)型。

此外，領(lǐng)克和WEY也攜多款新產(chǎn)品亮相車(chē)展。其中，領(lǐng)克旗下2019款領(lǐng)克01、領(lǐng)克032.0TD車(chē)型在上海車(chē)展同步上市，插電式混合動(dòng)力家族首次全系亮相；全新WEY-X概念車(chē)作為WEY品牌新一代純電SUV概念車(chē)，在上海車(chē)展完成全球首發(fā)，WEYVV6Collie智行版、WEYVV5傾橙版也在車(chē)展發(fā)布。

與此同時(shí)，自主品牌的產(chǎn)品高端化進(jìn)程也在加速推進(jìn)。廣汽傳祺GA6的全新?lián)Q代車(chē)型從內(nèi)到外進(jìn)行了全面升級(jí)，將于今年第三季度正式上市；紅旗品牌旗下全新B級(jí)SUV紅旗HS5在上海車(chē)展發(fā)布，并將于今年上半年上市。

高品質(zhì)車(chē)型、高端品牌的推出也在不斷刷新消費(fèi)者的固有印象。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的趨勢(shì)下，各大自主品牌順勢(shì)而為，通過(guò)加強(qiáng)創(chuàng)新研發(fā)，正在努力縮小與合資品牌之間的差距。

氫燃料汽車(chē)成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新寵

在本屆上海車(chē)展上，氫燃料電池汽車(chē)成為新能源汽車(chē)的一大亮點(diǎn)。豐田汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)、福田汽車(chē)、上汽大通、紅旗品牌、眾泰汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、格羅夫汽車(chē)、漢騰汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)和慶鈴汽車(chē)等共展出11款氫燃料電池汽車(chē)。

豐田汽車(chē)的豐田Mirai由氫氧化學(xué)反應(yīng)的燃料電池組、儲(chǔ)氫罐以及交流電機(jī)組成。官方數(shù)據(jù)顯示，豐田Mirai的最大輸出功率將達(dá)到155馬力，100km加速為10秒，續(xù)航里程可以達(dá)到482km。現(xiàn)代汽車(chē)也展出了其氫燃料電池汽車(chē)現(xiàn)代NEXO，這也是現(xiàn)代汽車(chē)?yán)^2013年全球首次量產(chǎn)ix35FCEV之后推出的第二款燃料電池車(chē)。現(xiàn)代汽車(chē)官方稱(chēng)，這款新車(chē)的續(xù)航里程可達(dá)到800公里。

多家國(guó)內(nèi)自主品牌在本屆上海車(chē)展上也展出了其氫燃料電池汽車(chē)。在乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，東風(fēng)汽車(chē)展出了東風(fēng)風(fēng)神AX7燃料電池版；紅旗品牌的燃料電池車(chē)紅旗H5FCEV在本屆上海車(chē)展上正式亮相；眾泰汽車(chē)的眾泰E200FCV氫燃料電池車(chē)也完成了首次亮相；漢騰汽車(chē)與清華大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的首款氫燃料電池車(chē)型漢騰FCV實(shí)現(xiàn)首秀；上汽大通的首款搭載氫燃料電池的乘用車(chē)上汽大通MAXUSG20FC可在零下30℃的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)；愛(ài)馳汽車(chē)的電動(dòng)超跑愛(ài)馳RGNathalie采用甲醇?xì)淙剂想姵兀瑢⒂?019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。在商用車(chē)市場(chǎng)，慶鈴汽車(chē)的氫燃料輕卡和福田歐馬可氫燃料車(chē)成為代表。

定位于國(guó)內(nèi)高端氫能乘用車(chē)的車(chē)企格羅夫汽車(chē)也在上海車(chē)展實(shí)現(xiàn)首秀，展出了三款氫燃料電池車(chē)，包括SUV歐思典運(yùn)動(dòng)款、SUV歐思典和運(yùn)動(dòng)轎跑格蘭尼。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池汽車(chē)的參展意義很明顯，它意味著中國(guó)新能源汽車(chē)出現(xiàn)了岔路口，未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑將呈現(xiàn)多元化。“氫燃料電池相對(duì)于純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)更具優(yōu)勢(shì)，更符合消費(fèi)者的用車(chē)需求和習(xí)慣；氫燃料的可控性和可塑性都更強(qiáng)，也更環(huán)保。”有專(zhuān)注氫燃料電池汽車(chē)研究的人士告訴新京報(bào)記者，“但氫燃料電池汽車(chē)也存在成本高、加氫便利性、后期維修等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，想要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化仍任重道遠(yuǎn)。”

造車(chē)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入后半程

提起造車(chē)新勢(shì)力，無(wú)論是任何場(chǎng)景下都會(huì)引起人們的頗多關(guān)注。以蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)為代表的新造車(chē)企業(yè)，自誕生以來(lái)就處于輿論關(guān)注的“暴風(fēng)眼”。在本次上海車(chē)展中，這些造車(chē)新勢(shì)力品牌終于不再用概念車(chē)說(shuō)話，開(kāi)始將落地新車(chē)擺在聚光燈前。

據(jù)新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，本次車(chē)展共有超過(guò)15家造車(chē)新勢(shì)力參展，并大多以落地實(shí)車(chē)參展。其中既包括已廣為人知的蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)，也包括嶄露頭角的金康SERES、合眾新能源等等。

新車(chē)成為造車(chē)新勢(shì)力本次參展的核心話題。蔚來(lái)在車(chē)展上展出了電動(dòng)汽車(chē)EP9、“第二起居室”概念車(chē)EVE、高性能智能電動(dòng)旗艦SUVES8及高性能長(zhǎng)續(xù)航智能電動(dòng)SUVES6，同時(shí)還發(fā)布了蔚來(lái)首款轎車(chē)預(yù)覽版ETPreview；威馬則發(fā)售了威馬EX5Pro，威馬EX6Limited和EVOLVECONCEPT兩款量產(chǎn)概念車(chē)也一并亮相；理想汽車(chē)的首款新車(chē)?yán)硐隣NE于車(chē)展前正式發(fā)布，并宣布于今年4季度交付；金康SERES旗下首款車(chē)型SF5也于車(chē)展前夕全球首發(fā)，并在車(chē)展當(dāng)日公布售價(jià)。

但造車(chē)新勢(shì)力面臨的關(guān)卡和困難仍然十分嚴(yán)峻。有評(píng)論人士指出，本屆車(chē)展或許將成為造車(chē)新勢(shì)力最后的輝煌。汽車(chē)分析師任萬(wàn)付在接受媒體采訪時(shí)表示，造車(chē)新勢(shì)力在資金上面臨很大的壓力，如果部分企業(yè)在未來(lái)三年沒(méi)有交付計(jì)劃，那可能就會(huì)面臨淘汰。與此同時(shí)，今年新公布的補(bǔ)貼退坡政策也促使包括造車(chē)新勢(shì)力在內(nèi)的所有電動(dòng)車(chē)企提高技術(shù)門(mén)檻。奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO沈海寅在本屆車(chē)展上稱(chēng)：“新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼退坡提高了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)門(mén)檻。在后補(bǔ)貼時(shí)代，所有企業(yè)都站在了同一起跑線上。”

這意味著，造車(chē)新勢(shì)力“熱錢(qián)”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，技術(shù)核心實(shí)力才是活下去并贏得勝利的關(guān)鍵。當(dāng)大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)邁過(guò)了新車(chē)和交付的關(guān)卡，造車(chē)新勢(shì)力以及電動(dòng)車(chē)的窗口期也即將過(guò)去，誰(shuí)能贏得車(chē)市后半程的勝利？只有市場(chǎng)知道答案。

車(chē)企繼續(xù)挖掘MPV市場(chǎng)

車(chē)展一向是汽車(chē)行業(yè)的潮流風(fēng)向標(biāo)，從各大車(chē)企借由上海車(chē)展的契機(jī)，爭(zhēng)相推出MPV的勢(shì)頭來(lái)看，未來(lái)MPV市場(chǎng)存在較大潛力。

在2019上海車(chē)展上，廣汽本田奧德賽混合動(dòng)力版正式發(fā)布。據(jù)悉，新車(chē)主要針對(duì)外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整，新增了部分功能性配置，動(dòng)力方面則搭載了2.0Li-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)，上汽大通也在今年上海車(chē)展上帶來(lái)G10的換代車(chē)型G20以及G50的純電動(dòng)版EG50兩款MPV車(chē)型。

另外，在今年上海車(chē)展期間，豐田正式發(fā)布了威爾法雙擎，將由一汽豐田引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。根據(jù)此前消息，新車(chē)與埃爾法為姊妹車(chē)型，兩者在外觀方面有些許差異，動(dòng)力上均搭載了2.5L和電動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。與此同時(shí)，豐田埃爾法雙擎也正式發(fā)布。

除此之外，豐田旗下的雷克薩斯品牌也在本屆上海車(chē)展期間推出了一款全新的豪華MPV車(chē)型——雷克薩斯LM，這也是雷克薩斯首款MPV車(chē)型。據(jù)悉，該車(chē)與埃爾法同平臺(tái)打造。

對(duì)于豐田先后導(dǎo)入了三款同級(jí)MVP車(chē)型，一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史在上海車(chē)展期間接受媒體采訪時(shí)表示，MPV這一細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)發(fā)展前景巨大。另?yè)?jù)水谷雅史介紹，威爾法與埃爾法雖屬競(jìng)品關(guān)系，但兩款車(chē)型的特點(diǎn)有所不同，受眾人群也不同。威爾法在外觀上看更運(yùn)動(dòng)更時(shí)尚，將來(lái)或受到年輕人的青睞。