時至今日，新能源汽車雖然仍就沒有取代燃油車型成為一類主流的汽車，但是在國內乃至全球這個環保標準愈發嚴苛的市場環境之下，新能源汽車的崛起已成必然。而在我國，新能源汽車則是主要以純電動汽車為主，雖然由于技術起步較晚和造車工藝的落后，國內的眾多純電動新能源普遍存在著續航里程不夠長，以及質量不夠優秀等缺憾，但是結合上現如今國內的車市中有著像帕薩特PHEV等由傳統老牌車企所打造的新能源汽車，以及新能源汽車所具有的像不限號和上綠牌等政策優勢，因此國內的新能源車市是非?；鸨模以敢饣ㄙM重金嘗試它們的車主還不在少數。

也就是說，如今國內的新能源車市正處于一個“好的車定價高，而不好的車質量不行”的處境。因此，在筆者看來，新能源汽車雖然可以買，但卻并不值得買，且最適合買它的車主也不多。那么在國內，什么樣的車主才適合買新能源汽車呢？筆者通過市場調研之后發現，買新能源汽車的眾多車主中，能勉強談得上不后悔的只有這三類了：

第一類，經濟實力十分雄厚，買新能源汽車的目的只是體驗一下的車主：

新能源汽車作為一類剛剛興起的汽車，它在汽車市場中所具有的吸引力是非常高的，畢竟人都有好奇心，對于新能源汽車這種高科技產品好奇的人則是更多。不過，由于新能源汽車要不是存在著質量不夠高、續航不夠長和像充電樁這樣的基礎設施不夠完善的缺憾，就是存在在比傳統燃油車更貴的缺點，因此對新能源汽車好奇的人雖然多，但勇于成為它門的車主卻非常的少。而對于那些經濟實力雄厚的人群來說，他們對新能源汽車的需求僅僅局限于體驗，因此就算是新能源汽車存在著以上缺點，但是對于他們來說都不是問題，買新能源汽車并不會后悔。

第二類，生活在限牌和限號城市中的人群：

沒錯，新能源汽車盡管目前還有著很多技術關隘需要攻克，但是國家以及地區上對它們的扶持力度卻非常的大，在國內的很多地區和城市中都實行了新能源汽車能夠上綠牌和不限號的政策，且還有著一定的現金補貼。而反觀技術趨向于成熟的燃油汽車，它們不僅上牌非常的有壓力，像上海地區光是上牌的成本都達到了10萬左右，同時它們還在各大城市和特大城市被限號（禁止出行）。所以，對于那些生活在限牌和限號的城市中的人群而言，新能源汽車儼然才是最合適的選擇，畢竟在這部分城市中，新能源汽車所需的成本更低，且就算是續航里程不夠長，但卻足以滿足日常代步了。

第三類，買新能源汽車的目的只是為了家用：

在國內這個停車處處要收費，停車位嚴重缺乏，新能源汽車充電樁并不夠普及的城市現狀中，買一輛新能源汽車雖然并不能達到方便的目的，但是如果只是為了家用，那么這一切就都不是問題了。畢竟現目前國內的新能源汽車的續航里程已普遍達到了兩三百公里的水平，是足以應付家用的，而且純電動的新能源汽車還都具備著零油耗的優勢，這一點無疑極大地提高了它們的家用性質。再結合上新能源汽車不限號和不限牌的政策優勢，儼然以家用為目的的新能源汽車車主是不會后悔他們的選擇的。

總的來說，在日益嚴苛的環保標準之下，新能源汽車的崛起已成必然，但是在當下，燃油車型才是主流的汽車市場中，并不是所有的愛車人士都適合新能源汽車，且適合新能源汽車的車主也就只有把它們當作“玩具”的土豪、在限牌和限號的城市里居住的人群、以及買新能源汽車只是為了家用的這三類車主了。