中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)要真正啟動(dòng)，必須解決這些問(wèn)題。鄭永剛認(rèn)為，至少需要5年以上的時(shí)間，進(jìn)入鋰電行業(yè)的企業(yè)必須熬過(guò)這一段過(guò)渡期，這期間資本不夠雄厚就會(huì)被淘汰出局。

核心技術(shù)是瓶頸

電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一環(huán)，中國(guó)不掌握制造鋰電池的核心技術(shù)。中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)法發(fā)展。

記者從中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)獲知，目前鋰電池的生產(chǎn)可拆分為五個(gè)部分，分別是隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料，以及銅箔、鋁箔、添加液等附屬配件。隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料這四個(gè)部分總共占到鋰電池成本的85%。曹國(guó)慶表示，鋰電池價(jià)格的居高不下，很大程度上是該行業(yè)還沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)化。附屬配件、負(fù)極材料目前國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。但是占電池成本約70%的電解液、隔膜與正極材料依然依靠進(jìn)口，特別是在高端市場(chǎng)尤其突出。

隔膜是鋰電材料中技術(shù)含量最高的材料，隔膜的性能優(yōu)劣，直接影響電池的容量、循環(huán)及安全性能。國(guó)內(nèi)只有三家公司星源科技、金輝高科、格瑞恩可以做，像比亞迪、力神等知名企業(yè)依然依靠進(jìn)口。曹國(guó)慶認(rèn)為，目前隔膜材料市場(chǎng)前景看似很好，但是在國(guó)際上擁有發(fā)言權(quán)的基本上只有日本、韓國(guó)、美國(guó)以及英國(guó)幾家跨國(guó)公司，這些企業(yè)壟斷全球市場(chǎng)。目前在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，其材料的三大核心技術(shù)專利掌握在加拿大Phostech公司和美國(guó)威能公司手中。

鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化的瓶頸在于其技術(shù)性能和安全性，而高端電池材料則是鋰動(dòng)力電池性能的決定因素。常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長(zhǎng)沙永康表示，目前鋰電池的核心技術(shù)基本上處于賣方市場(chǎng)，核心的東西是買不來(lái)的。“電解液號(hào)稱鋰電池的‘血液’，而六氟磷酸鋰是生產(chǎn)電解液的最主要原材料，其占電解液成本的50%左右，生產(chǎn)技術(shù)難度非常高。目前全球范圍內(nèi)只有中國(guó)、日本實(shí)現(xiàn)了六氟磷酸鋰產(chǎn)業(yè)化。可是我國(guó)主要依賴進(jìn)口，核心技術(shù)主要由幾家日本企業(yè)壟斷。國(guó)內(nèi)只有金光高科有限公司、天津化工設(shè)計(jì)研究院、天津金牛等少數(shù)企業(yè)能生產(chǎn)，但產(chǎn)能較少，品質(zhì)與國(guó)外也存在很大差距。”沙永康透露，“目前，國(guó)產(chǎn)隔離膜相比國(guó)外優(yōu)秀隔離膜的主要區(qū)別在國(guó)產(chǎn)的一致性差，使用國(guó)產(chǎn)隔離膜會(huì)導(dǎo)致電池質(zhì)量不穩(wěn)定。”

產(chǎn)業(yè)布局呈轉(zhuǎn)移和融合

隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和融合的趨勢(shì)也漸趨明顯。

未來(lái)，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)空間將演變產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移趨勢(shì)。上游的鋰電池材料產(chǎn)業(yè)更多的集中在東部地區(qū)，高端鋰電池材料“門檻”較高，北京、江蘇、上海等智力密集型東部區(qū)域?qū)⒗^續(xù)保持壟斷地位，由于內(nèi)地勞動(dòng)力成本相對(duì)較低，電芯組裝等勞動(dòng)密集型環(huán)節(jié)將逐步由沿海向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。

今天，吉林中聚新能源科技有限公司在遼源舉行年產(chǎn)1.2億安時(shí)鋰離子電池生產(chǎn)線落成投產(chǎn)暨12米純電動(dòng)大巴投運(yùn)剪彩儀式，標(biāo)志遼源新能源產(chǎn)業(yè)和新能源汽車發(fā)展步入了新階段。

新能源和新能源汽車是國(guó)家重點(diǎn)支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是遼源推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型重點(diǎn)推進(jìn)的接續(xù)替代產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，遼源已經(jīng)形成以鋰電池材料、高性能隔膜紙、鋰離子動(dòng)力電池、電機(jī)電控設(shè)備等企業(yè)協(xié)作配套的產(chǎn)業(yè)鏈條。中聚電池有限公司是在香港聯(lián)交所上市的企業(yè)，主要從事大容量稀土鋰離子動(dòng)力電池制造和鋰離子動(dòng)力電池及相關(guān)配套產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)，是具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的大容量鋰離子動(dòng)力電池制造商。吉林中聚新能源科技有限公司是中聚電池有限公司在遼源市全資設(shè)立的動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)基地。2010年10月，中聚電池有限公司收購(gòu)了遼源一家動(dòng)力電池企業(yè)，并投資近2億元進(jìn)行升級(jí)改造和擴(kuò)建，建成投產(chǎn)了年產(chǎn)1.2億安時(shí)鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線，多款電池產(chǎn)品已通過(guò)國(guó)家檢測(cè)認(rèn)證。同時(shí)，吉林中聚新能源科技公司與一汽客車有限公司成功研發(fā)生產(chǎn)出12米純電動(dòng)客車。該車具有性能穩(wěn)定、動(dòng)力良好、續(xù)航能力強(qiáng)等特點(diǎn)，目前正在申報(bào)進(jìn)入國(guó)家汽車目錄。

南京特種航天大學(xué)的大學(xué)生們發(fā)明了一種新型電池，使得混合動(dòng)力汽車在起動(dòng)、加速、爬坡、急剎車時(shí)也能動(dòng)力十足。他們?yōu)樾码姵厝∶麨椤靶滦蚅i4Ti5O12/AC混合電容器電池”(簡(jiǎn)稱“Li/C混合電容電池”)。

團(tuán)隊(duì)成員曹曉彤表示，傳統(tǒng)的鋰離子電池具有工作電壓高、能量密度大的優(yōu)點(diǎn)，但耐不住過(guò)充、過(guò)放電過(guò)程，存在一定的安全隱患。超級(jí)電容器充電放電迅速、功率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)，但能量密度卻較低。

曹曉彤說(shuō)，現(xiàn)在常見的電動(dòng)自行車，用的大都是鋰離子電池，其速度性能受到了一定的限制。如果要實(shí)行大功率速度運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要通過(guò)配置一個(gè)附加的電容器實(shí)現(xiàn)，還要再添加一個(gè)控制器進(jìn)行控制，這就使電動(dòng)自行車體積不斷增大，操作過(guò)程也變得麻煩。

針對(duì)此問(wèn)題，南航大學(xué)生們研制了新型混合電容器電池。機(jī)構(gòu)驗(yàn)證報(bào)告顯示，相比于現(xiàn)有的電池、電容器，新研制電池實(shí)現(xiàn)了大容量?jī)?chǔ)能、寬工作溫度范圍、高功率密度、安全性能好、循環(huán)壽命長(zhǎng)等綜合性能。在大容量快速充電放電時(shí)，電池容量保持良好，使新型混合電容器電池成為環(huán)保型混合動(dòng)力汽車?yán)硐脒x擇之一。