汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，是汽車電路存在的載體。汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車輛的電力和信號傳輸分配的神經(jīng)系統(tǒng)。高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級配置于電動汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應用配電盒內(nèi)部線束信號分配，高效優(yōu)質(zhì)地傳輸電能，屏蔽外界信號干擾。高壓連接系統(tǒng)由高壓線束和連接器構成。DC/DC、水暖PTC充電機、風暖PTC、直流充電口、動力電機、高壓線束、維修開關、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調(diào)、交流充電口等都需要用到連接器；高壓線束是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡，非常重要。之前有給大家介紹高壓線束的組成及其典型的產(chǎn)品，本文為大家聊聊其加工設備、檢測設備、實驗設備、工藝控制及典型的問題控制點等。

高壓線束的生產(chǎn)、檢測、實驗等設備介紹。

加工生產(chǎn)設備：

1.裁線與剝皮一體機，這類設備以瑞士、德國、日本的品牌見長；導線是有一定的偏心度，如果設備帶有優(yōu)化偏心度為最佳。

2.刷屏蔽與切屏蔽的設備。

3.裁套管與波紋管設備，在裁波紋管盡量裁在紋峰上，這樣保護導線，免得劃痕。

4.各類壓接機，從2T到20T等，有不同的端子壓合。

5.烘熱縮管或護套等小設備。

檢測設備：

實驗設備：

高壓線束的實驗數(shù)據(jù)基本要求就是推拉力測試，冷熱沖擊實驗、產(chǎn)品跌落、部分電性能的測試、當然還有防水測試了，所以下面的實驗設備與平臺也算基本配置了。

以上是對高壓線束加工、檢測、實驗等一個基本介紹，清清君也只是選擇了一些典型的基本的設備，未做過多的展開。每家公司會根據(jù)客戶的需求、自身發(fā)展的需要、市場定位等等因素綜合考慮來增添設備或管理體系，就不一一列舉說明了。

高壓線束基本加工工藝流程：

這是加工工藝流程的簡介，玩高壓線束加工基本都知道。

目前，線束行業(yè)里，低壓ABS線束上有用注塑的加工工藝以保證高可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，該工藝是否會引入高壓線束的加工，還是很值得關注與研究的。

工藝控制要點：

連接器因溫升較高降低安全特性，甚至損壞，造成溫升較高的主要原因有兩大方面：

1.環(huán)境因素：布置位置容易受部件溫度影響或者在密封艙內(nèi)，例如混動排氣口部位等，通常各廠家連接器的工作溫度范圍在-40℃~125℃（175℃max）,所以在選擇連接器的時候必須考慮其工作的溫度范圍值。

2.連接器自身發(fā)熱：引起連接器自身發(fā)熱的原因有很多種，但是我們通過連接方案可以判斷存在于三個點：板端連接點、線端連接點、中間插合點，其衡量指標為連接器之間的接觸電阻大小，接觸電阻越小越好，意味著電損耗越小，壓降也就越小，端子的就可以有較高的壽命。

對于線段的壓接，往往存在大多數(shù)線束廠，壓接的好壞直接會影響其接觸電阻的大小，我們不能僅僅通過拉脫力等條件符合要求就判定壓接一定可靠，必須要做詳細的端子鏡像切片試驗，仔細判定端子的壓接合格程度。

對于板端的連接，通常是連接高壓箱或者設備內(nèi)部，連接的方式以銅排螺栓連接居多，采用螺栓連接時建議采用放松設計的螺栓，防止工況振動松脫而增大接觸電阻，也避免電連接部位受載，同時在螺栓連接時也必須防止扭力過大。

對于中間插合點的接觸主要通過內(nèi)部的接觸件來實現(xiàn)，目前各家的接觸件都有所不同，例如開片式、冠簧式、扭簧式、線簧式、表帶式等，但是我們需要考慮其插拔壽命、鍍層、插拔后電性能的穩(wěn)定性等技術要點以及應用的位置和場合來決定哪種方式合適。

對于高壓系統(tǒng)而言，屏蔽應該優(yōu)先的是需要系統(tǒng)級考慮布置的合理性，其次是對于高壓電纜高和高壓連接器的要求，對于連接器要具備360°屏蔽層，并有效和電纜屏蔽層連接，屏蔽層覆蓋整個連接長度，以保證足夠的屏蔽功能，并盡量減少屏蔽界面之間的電阻，在產(chǎn)品生命周期內(nèi)，屏蔽連接接觸電阻＜10mΩ。

常見問題及異常案例分析：

該連接器是某電動汽車上使用的高壓連接器出現(xiàn)的問題，也是高壓連接器經(jīng)常會出現(xiàn)的問題之一，通過排查，最終確定為三相高壓插件阻值異常上升導致插頭處局部高溫，周邊塑件燒融；而阻值增大的原因大多存在三點：公端子連接不良、母端子連接不良、接觸件接觸不良；根據(jù)經(jīng)驗，往往公端（線端）壓降不良導致的較多，壓接電阻上升，壓接電阻上升導致接觸電阻加大，而形成惡性循環(huán)，一旦過流將容易燒融周邊塑膠。

如果是接觸件接觸不良或者虛接較多，實際接觸點較少而形成的拉弧，往往公母端都會被融在一起，具體的原因主要根據(jù)不良品的狀態(tài)和測試判定；但是大多數(shù)是無法判定原因的，而多數(shù)的廠家也只是采取了換貨等一些常規(guī)解決手段；所以對于連接器的性能的把握需要從原頭上去考慮。