對(duì)于很多的車(chē)主而言，年檢這個(gè)問(wèn)題還是相當(dāng)麻煩的。只因每一次年檢總是要花費(fèi)很大的精力，有的時(shí)候一次不過(guò)還得好幾次，對(duì)于很多的急著用車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，年檢簡(jiǎn)直就是一個(gè)噩夢(mèng)。那么，響應(yīng)著時(shí)代而生的新能源汽車(chē)，結(jié)構(gòu)上較傳統(tǒng)汽車(chē)有著不同，還需要年檢嗎？

就目前的法律法規(guī)來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)是跟燃油車(chē)一樣的，小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)可以六年免檢，但每?jī)赡赀€要去車(chē)管所換領(lǐng)年檢標(biāo)志。年檢不僅是出于政策規(guī)定，有專家認(rèn)為：在新能源車(chē)安全事故頻發(fā)的現(xiàn)狀下，年檢或許能夠幫助車(chē)主發(fā)現(xiàn)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局披露，截止2018年10月底，已發(fā)生新能源汽車(chē)起火事件40余起。市場(chǎng)監(jiān)管總局已組織缺陷產(chǎn)品管理中心啟動(dòng)新能源汽車(chē)缺陷調(diào)查10起，會(huì)同相關(guān)部門(mén)開(kāi)展火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查5次，督促相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施召回5次。

電動(dòng)汽車(chē)由于其特有的三電系統(tǒng)，使得其比傳統(tǒng)汽車(chē)多出了一些復(fù)雜且更具危險(xiǎn)性的高壓系統(tǒng)。由于電氣系統(tǒng)的特性和大多數(shù)人的熟悉程度，使得三電系統(tǒng)的老化、故障更難發(fā)現(xiàn)，使大多數(shù)人一般很難察覺(jué)。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，很可能導(dǎo)致較為嚴(yán)重的安全事故。

從新能源車(chē)起火事件看來(lái)，事故主要由車(chē)輛搭載的動(dòng)力電池而引發(fā)，其很大程度上是因?yàn)殡姵禺a(chǎn)品測(cè)試經(jīng)驗(yàn)不足、充電安全管理技術(shù)水平低下、電池質(zhì)量不過(guò)關(guān)造成的。但是目前新能源車(chē)的年檢制度與燃油車(chē)沒(méi)有區(qū)別，檢驗(yàn)指標(biāo)和方法都參照傳統(tǒng)燃油車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。而在機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于動(dòng)力電池的檢測(cè)，并沒(méi)有一套成熟的方法與標(biāo)準(zhǔn)。因此當(dāng)前的年檢方法，并不能完全檢測(cè)出新能源車(chē)的安全隱患。

總的來(lái)說(shuō)；新能源車(chē)年檢的考慮只是基于傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品的思路考慮產(chǎn)品，并沒(méi)有從根源上去檢測(cè)，對(duì)新能源車(chē)這樣的新技術(shù)的產(chǎn)品而言，傳統(tǒng)年檢對(duì)新車(chē)意義其實(shí)并不大，只能算是聊勝于無(wú)。