從全球來看，中日韓壟斷動力電池市場的格局已經(jīng)形成，歐美競爭者在本輪動力電池競賽中失去了位置，由于歐美汽車工業(yè)和化工工業(yè)發(fā)達(dá)，創(chuàng)新研發(fā)能力強(qiáng)，在下一輪動力電池競爭中極有可能通過研發(fā)新一代電池來與中日韓企業(yè)競爭。

全球鋰電池出貨量情況

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《動力電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2016年全球鋰電池出貨量達(dá)115.41GWh，2017年達(dá)到了129.15GWh。預(yù)計2018年全球鋰電池出貨量將超140GWh。

2013-2018年全球鋰電池出貨量情況

受益于新能源汽車市場的高速發(fā)展，動力電池的需求得以不斷提升。我國動力電池出貨量從2014年的4.4GWh上升到2017年的44.5GWh，CAGR為116.3%，預(yù)計到2020年可達(dá)到94.5GWh，未來三年CAGR在30%左右。

2014-2020年我國動力電池出貨量情況及預(yù)測

對于中國而言，在補(bǔ)貼政策的強(qiáng)力刺激和動力電池目錄的精準(zhǔn)保護(hù)下，動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了一定基礎(chǔ)，并具備了與日韓企業(yè)競爭的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)實力。隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，日韓企業(yè)將進(jìn)一步向中國市場發(fā)力并搶占中國市場份額，中國將會成為動力電池市場的主戰(zhàn)場。

目前全球排名前十的動力電池企業(yè)主要有寧德時代、松下電器、比亞迪、沃爾瑪、LG化學(xué)、國軒高科、三星SDI、北京國能、比克、孚能科技等

從企業(yè)方面來看，全球動力電池市場一直被幾大企業(yè)長期盤踞，市場將進(jìn)一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，企業(yè)產(chǎn)能也將進(jìn)一步擴(kuò)張，電池產(chǎn)能已經(jīng)成為企業(yè)市場競爭的重要基礎(chǔ)，強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面將會繼續(xù)保持。

2015年至2017年，中國動力電池相關(guān)配套企業(yè)已從150家降至100家左右，這意味著三分之一企業(yè)已出局，未來行業(yè)競爭格局將更加激烈。

在后市場，新能源汽車動力電池已經(jīng)開始進(jìn)入退役期，回收和梯次利用也將成為企業(yè)競爭的一個重點。電動汽車與可再生能源將構(gòu)成最佳搭配，車用動力電池將起到至關(guān)重要的作用，這種結(jié)合對交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和可再生能源消納具有重要意義。