儲能技術有助于解決太陽能、風能發電的間歇性和波動性，提高電力供應的連續性、穩定性，改善電能質量。以鋰離子電池為代表的電化學儲能技術在儲能領域應用上具有很好的技術優勢，但其過高的成本成為電力儲能技術推廣應用的最大障礙。退役動力電池的梯次利用為儲能系統的低成本化提供了一種途徑，我國2017年電動汽車汽車銷售77.7萬輛，這些電動汽車用鋰離子電池經長期車載使用，當其容量、功率、安全等性能無法滿足應用需求時就會從電動汽車上退役，退役電池中大多數還具有較高的剩余容量（一般在初始容量的70%～80%），若梯次利用于儲能領域，可提高動力電池的全壽命周期價值，降低儲能工程造價，有利于電動汽車及儲能技術的推廣應用，促進節能減排，具有良好的經濟與社會價值。

隨著未來動力電池退役量的快速增加，近年來國內企業和科研機構在動力電池梯次利用可行性、梯次利用電池性能評估、梯次利用電池儲能應用、梯次利用的經濟性評價等方面上開展了很多研究工作。本研究將測評某退役磷酸鐵鋰動力電池的剩余容量、內阻、儲存性能、倍率性能、高低溫性能、循環壽命等多項關鍵性能，在此基礎上重組電池模塊，測試電池模塊循環壽命，集成1MW·h電池儲能系統并參與風電平滑，該研究將為梯次利用電池儲能應用提供有益的參考。

針對某電動公交車退役LiFePO4動力電池，測試了電池的容量、直流內阻、常溫下的儲存性能，進而測試電池的倍率充放電性能、高低溫特性和循環性能，分析了新舊電池相關參數的差異及變化規律；在此基礎上，重組電池模組，測試其循環性能；最后集成了1MW·h梯次利用電池儲能系統并參與風電平滑。結果顯示，該動力電池容量衰退初始容量75%左右時，直流內阻只有小幅增加，電池常溫下的儲存性能、倍率性能、高低溫性能下降不顯著，電池單體和模塊的循環性能良好，顯示出該退役LiFePO4電池具有較好的梯次利用價值。

本文測評了某退役磷酸鐵鋰動力電池的容量、內阻、儲存性能、倍率性能、高低溫性能和循環性能等主要特性，重組電池模組，測試了電池模組的壽命特性；集成了1MW·h儲能系統并參與風電平滑，主要結論如下。

（1）退役電池間的容量差異相對于新電池顯著增加，直流內阻增大15%～20%，電池仍具良好的荷電保持能力，檢測的電池樣品不存在微/內短路的安全隱患。

（2）與新電池相比，該退役電池的倍率性能有所下降，高低溫放電性能衰減不大；電池單體和模組在室溫下仍具有良好的循環特性，且放電容量與循環次數基本呈線性關系，顯示出該退役LiFePO4電池具有較好的梯次利用價值。

（3）采用該電池集成1MW·h電池儲能系統，聯合1MW·h新電池儲能系統，參與風電平滑，可實現將風儲10min波動率控制在10%以內。

雖然不同廠家和型號的退役動力電池性能水平不盡相同，但本文相關測試項目及方法，可以為評價退役動力電池的性能及其梯次利用提供有益參考。