無論是國內還是國外，新能源汽車的發(fā)展都是大家非常關注的一塊市場。但是發(fā)展的時間還是比較短，所以我們會發(fā)現(xiàn)新能源汽車的技術條件等方面還不是很完善。比如說在我國，新能源汽車可以得到國家政府的補貼，所以新能源汽車會讓消費者覺得它的價格還是相對便宜的，而且在以后使用過程中，也可以減少燃料費。但是事實上真的是這個樣子嗎？小編帶大家來看一個案例。

前一段時間，在河南商丘的一位車主，兩年前購買了一輛奇瑞eQ電動車，可能有不少的看官沒有聽說過這一輛車，奇瑞eQ是在2014年年底開始正式上市的一款電動車，外觀上的設計延續(xù)了奇瑞QQ的外形設計，該車的廠商的指導價在16.99萬左右。而這位車主當時候扣除補貼后，購買新車的價格是65000元。但是前一段時間河南商丘遭遇暴雨，該車主的汽車停放在車庫內不幸泡水了，車主不得不去4S店進行維修，結果4S店的工作人員告訴他，汽車需要更換電池才可以重新啟動，不問不知道，問了之后可真的讓小編驚呆了，換個電池居然需要58000，這樣的價格也就比新車的價格便宜7000元。據(jù)了解才知道，原來新能源汽車的電池是沒有單獨補貼的。可能不少的看官看到這里會想，如果特斯拉ModelS出現(xiàn)了相同的情況，那么需要花費多少錢來換電池？

小編來跟大家分享一下特斯拉ModelS的電池大概需要多少錢，據(jù)資料顯示，特斯拉ModelS的續(xù)航里程能夠達到485公里，電池的容量達到了85kWh，采用了8142個3.4AH的松下18650型電池。特斯拉將電池以磚、片的形式逐一平均分配，最終組成了一整個電池包。這樣子的設計不僅可以解決三元鋰電池的安全性，同時也可以將生產的成本大大的降低，大約416美元/kWh，但是電池的成本究竟是多少呢？我們可以這么來計算，85kw×416美元/kWh=35360美元=216403人民幣。另外還要加上電池的出售利潤、維修費等，總的費用甚至高達350000元左右。這樣的價格甚至已經可以在國內買了雷克薩斯ES了。

可能不少的看官看到這會覺得，只要我的愛車不泡水，不就可以把這筆維修費給省下來了？小編在這里給大家科普一下，鋰電池的循環(huán)壽命大概在1000次以上，所以一般用個五年的時間也就頂了天了。我們換種思考方式，如果我們將這30多萬換成油費的話，能夠開多久？

說到最后，小編想給大家提一點的就是，雖然國家大力扶持并且有財政的補貼，降低了購買的門檻，但是面對于保值率、電池衰減等問題的時候，新能源汽車是否真的能夠達到你心目中想要的標準？