印度尼西亞第一家生產電池級鎳化學品的工廠有望在2020年開始運營，盡管該項目仍需要一份可能需要長達8個月才能獲得批準的環境許可證。

這家工廠是由中國青山集團、GEM等企業合作投資的高壓酸浸（HPAL）工廠，坐落于印度尼西亞蘇拉威西島（一個鎳礦中心）的PTIndonesiaMorowali工業園（IMIP）內，總投資約7億美元。

1月份該工廠開工奠基，預計將在16至18個月內完成，并將允許印度尼西亞出口硫酸鎳，這是一種用于電動汽車（EV）的鋰離子電池組件。

盡管如此，一些分析師對HPAL設施的雄心勃勃的時間表產生了懷疑，這些設施比青山建造的其他鎳加工廠更為復雜。

IMIP協調執行主任AlexanderBarus在接受采訪時說：“我們正在迅速行動以實現這個目標，因為我們的業務模式是為了避免更高的成本，我們也需要趕上市場?！?br/>
IMIP也是該工廠的次要利益相關者。據透露，施工目前正處于挖掘階段，該公司正在準備一項環境影響評估，當地稱為AMDAL，通常需要六到八個月。

“這是我們不能急于求成的事情，”Alexander表示，一旦開發商從印度尼西亞環境部獲得綠燈，建筑工程就會繼續進行。

Alexander說，根據最初的研究，應該可以中和廢物，稱為尾礦，并去除有毒物質，以便可以安全地處理。但是，“無論是地上尾礦還是其他，我們都要等待結果?！?br/>
印度尼西亞環境部負責監督AMDAL提案的官員ArySudijanto表示，該部尚未收到Morowali工廠的相關請求。

根據計劃，在占地2000公頃的工業園區，青山及其合作伙伴的目標是每年生產131，000噸硫酸鎳晶體，13，000噸硫酸鈷晶體和27，000噸硫酸錳晶體。

目前，工業園區已有近30個碼頭運營，其運輸能力幾乎與雅加達主要港口TanjungPriok一樣大。

該園區安裝了1，245兆瓦（MW）電力，另外還有兩座350兆瓦的燃煤電廠正在建設中。

青山已經是鎳礦石的主要采礦者和加工商，將其轉化為鎳生鐵（NPI），為Morowali的不銹鋼廠供料。該公司還在建設碳鋼廠。

Alexander表示，印尼擁有豐富的鎳儲量約35億濕噸，其中約60％為低品位紅土礦?！斑@對印尼來說是好事，因為到目前為止我們還沒有使用過低品位的礦石?！?br/>
印度尼西亞投資協調委員會主席ThomasLembong在3月份接受路透社采訪時表示，印度尼西亞未來十年的鎳工業可能超過其第二大出口收入來自棕櫚油的價值，因為新投資提高了產能。

Alexander透露，HPAL工廠的出口預計每年價值約8億美元，主要流向中國，盡管政府希望印尼最終能夠創建自己的下游產業?！叭绻覀兡軌蜃约荷a（電池）將會很好，因為這里沒有生產的唯一成分是鋰。”

印度尼西亞是僅次于泰國的東南亞第二大汽車生產國，今年宣布計劃推出一項財政計劃，為電動汽車電池生產商和汽車制造商提供減稅政策。

印度尼西亞的目標是，該國生產的汽車中有20％是電動汽車，并且預計將來能獲得自韓國，日本，中國和歐洲的汽車制造商的投資。