根據國家企業信用信息公示系統顯示，特斯拉(上海)有限公司注冊資本1億元人民幣，股東為特斯拉汽車香港有限公司，公司成立日期為5月10日。

　　經營范圍包括電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、傭金代理(拍賣除外)及進出口業務，并提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。

　　2018年是特斯拉進入中國市場的第5個年頭。自2014年4月向中國第一批車主交付“車鑰匙”以來，特斯拉已經在中國開設了30余家體驗中心，覆蓋北京、天津、上海、杭州、寧波、南京、武漢、廣州、深圳、西安及成都等城市。

　　早在北京時間5月3日，特斯拉公布了今年一季度的財報，在財報電話會議上，埃隆?特斯拉CEO馬斯克表示：“可能在下個季度，我們就將公布有關特斯拉中國超級工廠的信息，最遲也不會晚于今年第四季度。”這是在上個月中國政府頒布新規定允許外國新能源汽車制造商在中國全資建設工廠之后，特斯拉關于在中國建廠的首次表態。

　　去年6月，就曾有傳言稱特斯拉要在上海建廠，甚至連建廠選址也一同曝光：上海浦東新區臨港開發區。不過上海臨港控股股份有限公司當時就發布澄清公告，否認與特斯拉公司就其在中國建廠事項有合作意向。而特斯拉方面當時則表示，已經與上海市政府探討建設工廠的可能性。

　　去年10月23日，《華爾街日報》的報道稱，特斯拉與上海市政府達成的協議是在上海自貿區建設全資工廠生產新能源純電動汽車。報道認為，在中國建設工廠有助于特斯拉大幅降低生產成本，不過工廠建設在自貿區內，生產出來的汽車在中國市場銷售時還需向中國政府繳納25%的進口關稅。

　　馬斯克在此前曾說過，特斯拉可能會在中國生產Model3和ModelY這兩款售價比較平民化的車型。至于說具體的時間表，他在去年11月的時候表示，距離特斯拉在中國開始生產大約還需要三年的時間。

　　在中國建設一座整車工廠所需要的時間大約是2年，也就是說，2018年下半年，特斯拉在華建廠的方案必須出爐，這也與這次財報會議中馬斯克最新的說法相符合：今年第三或第四季度公布中國超級工廠的信息。

　　事實上，產能不足一直成為困擾特斯拉發展的難題之一，特斯拉迫切的希望找到突破口，數據顯示，中國市場占據特斯拉全球銷量的20%，這勢必成為特斯拉最重要的戰場之一，中國公司落戶上海，可能意味著特斯拉國產化正在全力加速。