轉(zhuǎn)眼間特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有5年時(shí)間，不知道2014年買特斯拉的朋友們，你們的用車感受還好嗎？經(jīng)歷了特斯拉一波又一波的過(guò)山車式調(diào)價(jià)小心肝可能還能承受得了，本來(lái)就脆弱的心臟可能在賣車的時(shí)候直接崩潰，當(dāng)年90萬(wàn)買臺(tái)ModelS的消費(fèi)者，開(kāi)到二手車市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)只能賣30萬(wàn)左右，是否三觀崩塌對(duì)電動(dòng)車徹底失望了呢？

別急，特斯拉雖然保值率感人，但是作為顛覆者以及領(lǐng)航者，這幾年下來(lái)特斯拉還是帶來(lái)了不一樣的用車感受，我們找來(lái)了幾位老車主，聽(tīng)聽(tīng)他們?cè)趺凑f(shuō)當(dāng)年昂貴的特斯拉，以下系列均為車主口述。

當(dāng)時(shí)買特斯拉純屬為了玩，首先外形就挺吸引我的，這臺(tái)S到現(xiàn)在外形都不算太過(guò)時(shí)，可能前大燈不那么潮流，但是我對(duì)整體塑形相當(dāng)滿意，這些都不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是特斯拉的加速實(shí)在太震撼，起步無(wú)聲無(wú)息一腳電門下去把人釘在座椅上，我稱它是城市幽靈，加速快噪音小，可玩性真的很高。

買的時(shí)候其實(shí)沒(méi)想到賣，但是最近想換車了就問(wèn)了問(wèn)車商，他們給出了30萬(wàn)左右的殘值，而且還不太好賣，應(yīng)該是官方降價(jià)了，而且電動(dòng)車大家也不太想買，據(jù)說(shuō)是特斯拉要國(guó)產(chǎn)，全新的Model3好像也才40萬(wàn)，我估計(jì)我這臺(tái)開(kāi)了四五年的二手車，能賣到30萬(wàn)就很不錯(cuò)了。

我趕上了上綠牌，其實(shí)比較幸運(yùn)，據(jù)說(shuō)第一批車上的還是藍(lán)牌，該限號(hào)還是限號(hào)，先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)，急速真的很快，在北京市區(qū)正常開(kāi)，一周一充電其實(shí)也沒(méi)有問(wèn)題，而且快充真的很快非常方便，特斯拉有很多非常夢(mèng)幻的點(diǎn)，比如說(shuō)中控大屏全部代替了實(shí)體按鍵，而且升級(jí)也比較方便，科技感很強(qiáng)。

缺點(diǎn)也非常多，內(nèi)飾粗糙沒(méi)有質(zhì)感，儲(chǔ)物空間不多而且少了點(diǎn)燃油車的激情，大家最關(guān)心的電池衰減問(wèn)題我來(lái)說(shuō)說(shuō)吧，目前跑了4萬(wàn)多公里，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的衰減，希望以后也不會(huì)出現(xiàn)，但愿吧。

這臺(tái)S當(dāng)時(shí)買的時(shí)候是沒(méi)有讓步的，而且也等了好久，特斯拉買之前非常想擁有，但是入手之后覺(jué)得廉價(jià)感太強(qiáng)，可能我是一個(gè)比較追求豪華的人，買之前被他的科技感所吸引，但是買之后覺(jué)得少了那么點(diǎn)意思，當(dāng)然升級(jí)系統(tǒng)非常方面，而且各種配置真的很讓人驚喜，穩(wěn)點(diǎn)跑350-400km續(xù)航其實(shí)并不是問(wèn)題，而且加速成績(jī)非常強(qiáng)大，基本上見(jiàn)車超車，目前充電也比較方面，樓下不遠(yuǎn)就是特斯拉充電樁，吃個(gè)飯就沖的差不多，用起來(lái)很方面，但是不能跑長(zhǎng)途，實(shí)在太難受。

特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)已經(jīng)有四五年之久，也算得上行業(yè)領(lǐng)袖，回頭看第一批特斯拉車主評(píng)價(jià)，其實(shí)批評(píng)仍然較多，但大多在接受范圍之內(nèi)。這樣的評(píng)價(jià)結(jié)果其實(shí)與潛在人群特性有直接關(guān)系，能買得起特斯拉的都不在乎幾十萬(wàn)的殘值，更不在乎是否有多少缺點(diǎn)，他們就想體驗(yàn)下不一樣的豪華感，畢竟能花90萬(wàn)買特斯拉的消費(fèi)者，家里都不止一臺(tái)車豪華車，或許他們的身邊還有一臺(tái)AMG，一臺(tái)M3或者一臺(tái)RS4，買特斯拉或許只是一個(gè)大玩具而已。