電動車的普及，使得電動車成了國民出行的標配交通工具。但是電動車電池卻頻頻發生問題，這到底是怎么回事呢？實際上，市面上大多數電池質量合格，因此，問題很大程度上出現在使用和保養上面，尤其在充電上面不注意，就會造成電池壽命減短等問題。今天就和大家分析一下，電動車充電的誤區。

1、充電器的充電電壓越高越好

這個一開始也不知道是什么企業想出來忽悠老百姓的。在工作中發現行業內都喜歡高電壓的充電器，說是這樣可以讓電池沖的滿，行駛的距離遠。剛用的時候確實比國標充電器要顯得沖的滿，沖的足。但是那是犧牲了電池壽命的前提下一味的提高電壓造成的結果。

打個比方：一個水庫設計滿水是在100米水深，為了增加放水量人為增加儲水量大于設計的100米。一次兩次也許沒有什么。那時間久了輕則潰壩，重則把下游都淹掉了。對于電動車和電池來說，超壓充電時間久了會造成電池鼓包，容量急速下降。

建議：推薦12V電池充電最高不要超過14V，24V在28V就應該停止，48V就應該在56V停止。再高就容易出現問題。

2、每天充電，或者用到欠壓保護了再沖

對于鉛酸蓄電池來說記憶效應不能夠說一點沒有，但是對于鎳鎘電池來說沒有那么明顯罷了。鉛酸蓄電池應該做到用到3分之一的時間再充電，唯一的參考標準應該是電量指示燈三分之一燈亮的時候沖。當然了，首先確認您的電量指示燈是否是正常的。現在逐漸流行的鋰電不存在記憶效應，完全可以隨用隨沖，但是請注意第一條充電電壓。

建議根據電池類型選擇不同充電方案，充電電壓一定要控制在安全范圍。具體是鉛酸用到3分之1的時候，鋰電不限制可以用完再沖。參考第一條電壓要求。

3、快速大電流充電，尤其充電站宣稱半小時沖很多電可以跑多遠

最近行業內刮起來快速充電站的風，電視廣告加盟信息絡繹不絕。我認為這個產品本身是好的，但是快速充電就不應該了。現在的科技造就的電池，壓根就不具備大電流快速充電的條件。普通鉛酸電池也好，鋰電也好都不具備。快速充電只會造成一個結果，電池內快速產生化學和物理反應，具體表現就是電池發熱，肚子膨大。不相信的話大家自己做實驗，短時間大電流快速充電只可以作為偶爾一次兩次的應急補電。談不上充電。

建議：少用雜牌充電站，禁止大電流不控溫式充電。即使應急充電請隨時監測電池溫度，如果發現溫度升高請馬上停止充電。鋰電大電流充電時候注意不要靠近，以免發生意外。