昨日，韓國貿易、工業和能源部（MOTIE）正式宣布成立SPC（加氫站特殊目的公司）——“氫能源網絡（HyNet）”。據悉，該公司由全球13家從事氫相關業務的領先企業聯合設立，致力實現韓國政府的氫能推廣計劃，達成2022年建設和運營100座加氫站的目標。

根據韓媒報道，HyNet在2018年就已籌備，意在推動韓國加氫站建設，加快韓國氫經濟社會發展。截至上個月，韓國僅有16個加氫站，其中多數由地方政府擁有和運營。隨著HyNet的啟動，韓國將會逐步建立以私營主導的加氫站建設和運營模式。對此，MOTIE表示“HyNet的建立有望成為韓國加氫站擴建的催化劑”。

在氫能產業發展初期，各方聯合建設運營加氫站，既可降低投資成本，又可令企業“各展其能”，對產業發展起到積極的作用。不僅是韓國，當前我國加氫站建設運營也呈現“多方合資合作，共同建設運營”的局面，合資企業如云浮舜為、武漢雄眾、嘉氫實業等。

由表可知，早在2006年國內企業就已開始加氫站的布局。近兩年，在政府的大力推動下，國內氫能市場越發呈現出洶涌噴發之勢。

《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》中描繪了中國氫能的發展路線圖：到2020年，中國燃料電池車輛要達到10000輛、加氫站數量達到100座，行業總產值達到3000億元；到2030年，燃料電池車輛保有量要撞線200萬，加氫站數量達到1000座，產業產值將突破一萬億元。

日前，氫能源又首次寫入《政府工作報告》：“推動充電、加氫等設施建設”。短短幾個字，在新能源市場激起了千層浪，加氫站相關項目一夜變得熾手可熱?，F階段會有越來越多的中國能源巨頭、車企、發動機企業和產業資本布局于氫燃料電池產業。加氫站作為燃料電池產業的關鍵基礎設施，加氫站的關鍵設備、加氫站的投建及運營管理都將成為巨大的市場。