近年來，在國家政策的引導(dǎo)下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展，與之息息相關(guān)的動力電池業(yè)也步入了自己的黃金發(fā)展期。總的來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動力電池產(chǎn)業(yè)將“由弱變強”，相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)能不斷擴大，行業(yè)集中度進一步提升、“提質(zhì)降本”效果明顯，同時相關(guān)產(chǎn)品逐步完成市場導(dǎo)入、新能源汽車市場需求日益擴大。

　　在取得成績的同時，我們同樣不能忽視目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展中暴露出的一些“不和諧”。電池中國網(wǎng)認(rèn)為，當(dāng)前階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動力電池產(chǎn)業(yè)仍需深度融合，而目前，多數(shù)車企中的新能源汽車的發(fā)展模式幾乎是嵌套在傳統(tǒng)汽車發(fā)展模板內(nèi)的。在政策拉動下，這種嵌套發(fā)展模式很容易上規(guī)模，但隨著補貼的退坡，市場將逐漸成為產(chǎn)業(yè)調(diào)整的第一杠桿，到那時新能源汽車這種新鮮事物和傳統(tǒng)汽車的嵌套模式就顯得格格不入。

　　舉一個簡單的例子，目前車企和電池企業(yè)仍保持著傳統(tǒng)汽車零部件的供應(yīng)關(guān)系，國內(nèi)車企習(xí)慣為零部件“定價”，而這種雙方合作的商業(yè)模式是建立在壓縮零部件企業(yè)利潤基礎(chǔ)上的。相較于傳統(tǒng)汽車零部件，動力電池具有自身的特點。相較于傳統(tǒng)汽車配件定時報廢的特點，動力電池的生命周期更長，因為動力電池雖然也及時退役，但其還有較高的殘存價值。而動力電池制造成本較高，這就導(dǎo)致電池企業(yè)可壓縮利潤空間要弱于傳統(tǒng)汽車零部件，車企“定價”的商業(yè)模式顯然不適用于動力電池。以傳統(tǒng)汽車的商業(yè)模式進行嵌套，會導(dǎo)致鋰電企業(yè)要承擔(dān)較大的資金壓力，長期下去會阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　有業(yè)內(nèi)人士對電池中國網(wǎng)表示，動力電池全生命周期應(yīng)用將是新能源汽車創(chuàng)新商業(yè)模式的核心主題之一。當(dāng)前階段，國內(nèi)部分車企和電芯企業(yè)已經(jīng)開始向這個方向布局，通過電芯全生命周期利用，延長企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，尋找破局的關(guān)鍵。例如北汽新能源、力帆汽車、蔚來汽車積極推廣的新能源汽車換電模式，再比如比亞迪利用舊電池包開展的儲能示范項目等等，其實都是車企和電池企業(yè)著眼于電芯全生命周期的產(chǎn)業(yè)嘗試。

　　作為一家專注清潔能源領(lǐng)域的高科技上市企業(yè)，猛獅科技充分利用公司已經(jīng)形成的“以高端鋰電池制造為核心、清潔電力和新能源汽車租賃運營為輔助”的“一體兩翼”式大產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展格局的優(yōu)勢，圍繞解決“鋰電全生命周期利用”這一產(chǎn)業(yè)難點，積極向動力鋰離子電池的回收、梯次利用、還原再生加工等配套環(huán)節(jié)布局，持續(xù)開展相關(guān)商業(yè)模式的探索。

　　猛獅科技清潔電力事業(yè)部總裁助理王堉日前向電池中國網(wǎng)表示，猛獅科技目前正在積極探索動力電池在儲能方面進行梯次利用的商業(yè)模式。計劃將于今年內(nèi)推動一項動力電池梯次利用示范工程，將可用于梯次利用的電池應(yīng)用到儲能電站之中，配合公司已有的鋰電回收、還原再生加工業(yè)務(wù)，形成一整條完整的“鋰電全生命周期利用”產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

　　除了積極探索動力電池在儲能側(cè)的梯次利用商業(yè)模式外，猛獅科技旗下天津科潤針對退役的動力電池，積極開展鋰電池租賃和后市場服務(wù)業(yè)務(wù)，通過科學(xué)的“運營和維護”可以大大提高退役動力電池的附加價值。猛獅科技提出：由類似于科潤這樣的第三方服務(wù)商與電池廠合作，共同開展梯形應(yīng)用電池的租賃業(yè)務(wù)。電池廠負(fù)責(zé)提供產(chǎn)品和維修配件，第三方服務(wù)商提供租賃渠道和電池的客戶端維修、維護服務(wù)，采用押金歸電池廠管理，租金按比例分成方式進行收益分配。猛獅科技新能源應(yīng)用事業(yè)部總裁李俊峰介紹，第三方服務(wù)商的維修維護服務(wù)，最少能延長梯次利用電池組30％的使用壽命；同時有第三方服務(wù)商的介入也可使消費者享受更好的使用體驗。

　　電池中國網(wǎng)認(rèn)為，相較于傳統(tǒng)汽車配件，鋰電池更像是一個生命體，電芯在車輛上完成服役后，依然具有較高的使用價值，如果進行妥善利用的話，將有助于車企和電池企業(yè)利潤增長。車企和電池企業(yè)應(yīng)該圍繞電芯全生命周期這一主題展開密切合作，進行多樣化商業(yè)模式探索，達(dá)到市場需求和資源利用價值最大化，同時建立穩(wěn)定的商業(yè)運營模式，推動動力電池產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。