3月19日，廣東光華科技股份有限公司（簡稱：光華科技）發布公告表示，公司與安徽鑫盛汽車制造有限公司簽署廢舊動力電池回收處理合作協議，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環再造動力電池材料等業務上開展合作，鑫盛汽車將其符合光華科技回收標準的廢舊電芯、模組、極片、退役動力電池包交由光華科技處置，共同建立廢舊動力電池回收網絡，保證廢舊動力電池有序回收與規范處理。

在與鑫盛汽車簽訂合作協議之后，光華科技自從2018年11月以來，在5個月內，已與包括南京金龍、廣西華奧、奇瑞萬達、深圳五洲龍、元寶淘車、安徽鑫盛六家車企達成廢舊動力電池回收戰略合作協議。中泰證券認為，公司選擇國內行業領先新能源汽車企作為合作對象，一方面是積極搶占優質廢舊電池渠道資源，助力公司新興業務電池回收的發展。另一方面公司回收資質受到車企認可，有助于公司進一步拓展廢舊電池企業市場，產生品牌效應。

電池回收業務市場有多大？

據中商產業研究院的數據顯示，從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創造的回收市場規模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達250億元。

不同類型的動力電池金屬含量不同，對應的可回收利用金屬量及價格也不同。據其預測，2018年新增報廢的動力電池中，鎳的可回收利用量較高為1．8萬噸。進行測算后，鎳相應的回收價格達14億元。與鎳相比，鋰的回收量雖然相對較少，但測算后的回收價格遠超過鎳達到26億元。

動力鋰電池回收利用迫在眉睫！

去年1月份，工信部等七部門聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。去年7月份，工信部出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》。從工信部連續出臺相關政策可以看出，動力鋰電池回收利用迫在眉睫。

全國人大代表、天能集團董事局主席張天任在接受媒體采訪時表示，“我國新能源汽車產銷量位居全球第一，而動力電池的使用年限一般在5～8年，有效壽命在4～6年，這意味著第一批投入市場的新能源車動力電池基本處于淘汰臨界點。國家出臺的一系列制度措施，對加強報廢電池的綜合高效利用起到了積極的作用。但新能源動力鋰電池的再生循環利用是一個新興領域，目前處于起步階段，面臨著一些突出的問題。”

在張天任看來，回收體系不健全、再生技術不成熟、激勵措施不給力是目前面臨的三大主要問題，他認為，加快制訂標準，統一管理規范，是開展相關工作的基礎。在激勵措施上，建議有關部門加快研究制定財稅優惠、產業基金、積分管理等激勵政策，研究探索動力電池殘值交易等市場化模式，促進動力蓄電池回收利用。在技術層面，建議組織聯合攻關，突破關鍵共性技術。在產業規劃層面，張天任建議合理布局，避免產能過剩。

光華科技：電池回收業務將開啟公司成長新篇章

據中泰證券數據顯示，當前公司的電池回收業務是以處理3C為主，主要覆蓋江西、深圳和福建，汽車動力電池方面仍在蓄力期，與各大汽車、客車公司簽訂框架合作協議，有望使公司獲得更多原材料供給的市場份額，占得先發優勢。并且公司產能大幅擴張，公司2017年于工信部投產示范項目，廢舊電池回收線處理量達150噸／月，之后回收線持續擴產，目前處理量在1000噸／月左右，后續產能有望持續擴大，電池回收業務有望打開公司的成長空間。