目前超級(jí)電容還不能代替電動(dòng)汽車(chē)的電池。第一個(gè)原因是能量密度不如鋰電池。第二個(gè)原因就是自放電速度快，而且可控性安全性不如鋰電池。超級(jí)電容典型的特點(diǎn)是功率密度大，而能量密度低。

能量密度低帶來(lái)的巨大的體積，這一點(diǎn)是超級(jí)電容的痛。超級(jí)電容能量密度在5-8wh/kg，而主流鋰電池能量密度均在200wh/kg以上。超級(jí)電容對(duì)比鋰電池，體積相差幾十倍，根本不能裝到汽車(chē)上。能裝到汽車(chē)上的電容容量非常小，續(xù)航里程少，沒(méi)有實(shí)際意義。能量密度低大大限制了超級(jí)電容在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用。其次自放電速度快也是純電動(dòng)汽車(chē)不能允許的，試想一下停車(chē)時(shí)電量自動(dòng)下降會(huì)是什么心情？

但是超級(jí)電容功率密度大，這點(diǎn)是鋰電池不能比擬的。可以大電流充放電。因此可以應(yīng)用在隨充隨放的場(chǎng)合，可以作為大水塘使用。例如應(yīng)用在發(fā)電系統(tǒng)上，功率大的時(shí)候超級(jí)電容儲(chǔ)存電能，功率小的時(shí)候電容可以放電，這樣就達(dá)到了削峰平谷的作用。而用在汽車(chē)上則主要是用來(lái)回收動(dòng)能使用。例如鋰電池組不能接受過(guò)高的充電電流，而超級(jí)電容充電效率＞90％，可以接受大電流充電。動(dòng)能回收時(shí)如果用鋰電池，受到充電電流限制，嘴巴很小，吃進(jìn)去小部分電流，大部分電量會(huì)流失掉。而超級(jí)電容就像一個(gè)大嘴怪，瞬間高電流都可以吃下去。

超級(jí)電容不能在小型汽車(chē)上應(yīng)用，但是可以應(yīng)用在公交車(chē)上。上圖的公交車(chē)就采用超級(jí)電容作為動(dòng)力，充電6分鐘，行駛30公里。這種公交車(chē)走固定路線，單程不超過(guò)30公里，因此到站后可以充電。6分鐘充滿(mǎn)電則就是利用了超級(jí)電容充電效率高的特點(diǎn)。