現在的電動汽車發展還有很大的進步空間，按照目前的技術來說，還達不到這個標準，畢竟所謂的行駛兩小時，最長距離可是240公里。目前很多純電動汽車充滿電，有時候還跑不到240公里呢。但我相信以后是有可能達到這個程度的。電氣化是目前發展的方向，隨著越來越多的國家和車企加入到推廣新能源汽車的行列中。以后的技術發展會越來越快，畢竟特斯拉已經出現了充電5分鐘，續航120公里的充電站。

其實說起困擾著新能源汽車的最重要因素，續航里程問題一直都是阻礙著新能源汽車產業發展的障礙。如果真的能夠在充電技術方面得到提升的話，那么對于新能源汽車來說，肯定是會迎來新的春天的時刻?，F在隨著越來越多的企業加入到了新能源汽車市場發展的后半段充電技術領域的研發，也使得之前一直處在瓶頸的充電技術獲得了新的發展。

比如在之前的以色列納米技術公司StoreDot就推出了“超快速充電”電動汽車電池技術，在推廣的過程當中，給人們展示了充電五分鐘，行駛500公里的技術不是夢。而且當時StoreDot還展示了該技術的概念驗證。據悉，該技術產品FlashBattery(“閃充”電池)融合了多層納米材料和有機化合物，所以會使得新能源汽車性能安全更加的有保障。當然，目前這一技術到底如何，反正沒普及。

所以，一旦這項技術真正得到了成熟，那么對于很多的新能源汽車來說，都算是對于現在平淡的新能源汽車市場最大的顛覆了。雖然現在來看距離那一天還是非常的遙遠，但是我們現在處于信息大爆炸的時代，所以在技術層面的發展是日新月異的，相信只要是新能源汽車車企不斷加大投入和研發力量，那么早晚都會實現這個目標。

此外，考慮到用車安全，我們更要呼吁電池生產廠商，不要盲目的實驗，一定要嚴格電池生產標準，切勿為了補貼而盲目提高電池密度，畢竟一旦發生危險的危害性太大，尤其是對于生命安全而言，車企必須要考拉清楚。只有一步一個腳印，扎扎實實地提高電池安全性，在確保安全的基礎上逐步提高電池密度，逐步提高新能源汽車續駛里程，逐步加快動力電池的充電速度，才是最有效的。還是那句話，只有在確保安全的前提下，新能源汽車行業才會得到良性循環，不斷發展。