近日，德克薩斯大學(xué)達(dá)拉斯分校的研究人員或已找到解決鋰離子電池熱失控（即熱量積聚過(guò)多）問(wèn)題的方法，該研究小組稱(chēng)，解決電池過(guò)熱難題后，可將電池容量提高20%-30%，同時(shí)可降低電池起火、爆炸幾率，此次發(fā)現(xiàn)可能會(huì)改變制造商生產(chǎn)電池的方式。

近日，全國(guó)人大代表、遠(yuǎn)景集團(tuán)CEO張雷表示，國(guó)內(nèi)曾發(fā)生多起電動(dòng)車(chē)著火事故，所以建議強(qiáng)化動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)。電池?zé)崃康牟粩喾e聚就是電池起火和爆炸的誘因之一，德克薩斯大學(xué)的研究小組認(rèn)為，電池?zé)崾Э氐膯?wèn)題不在電池內(nèi)部，而在于電池正極材料表面，當(dāng)電池不斷充電時(shí)，電池表面材料開(kāi)始降解，釋放的能量會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱，這就可能發(fā)生安全問(wèn)題。

此外在電池不斷充電期間，氧氣從電池材料的表面釋放，鋰離子從電池內(nèi)部到外部的傳輸途徑可能會(huì)被隨著釋放氣體而產(chǎn)生金屬鎳粉塵阻擋，當(dāng)發(fā)生堵塞時(shí)，進(jìn)出電池的鋰離子將無(wú)法轉(zhuǎn)移，從而導(dǎo)致電池容量快速下降。該研究小組負(fù)責(zé)人稱(chēng)，可在電池表面添加一種特殊的氧化物涂層，從而解決電池?zé)崾Э貑?wèn)題，此舉措還可將電池容量提高20%至30%，這可能會(huì)改變制造商生產(chǎn)電池的方式。