日前，在德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)阿特邁爾訪問(wèn)波蘭時(shí)，與波蘭產(chǎn)業(yè)與技術(shù)部長(zhǎng)雅德維加·埃米萊維奇共同宣布，兩國(guó)將加強(qiáng)在電動(dòng)車(chē)電池研發(fā)生產(chǎn)方面的合作。此外，雙方通過(guò)商議決定，將會(huì)建立一個(gè)“歐洲電池聯(lián)盟”。

埃米萊維奇表示，波德兩國(guó)部長(zhǎng)探討了兩國(guó)共同開(kāi)展電池技術(shù)合作的可能性。她還表示，這一合作不局限于雙方在電池技術(shù)領(lǐng)域的合作，將與此前歐洲國(guó)家為推動(dòng)特種制造業(yè)發(fā)展建立空客集團(tuán)一樣，嘗試由歐盟成員國(guó)聯(lián)手推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

為了實(shí)現(xiàn)更高層次的合作，經(jīng)德波兩國(guó)部長(zhǎng)商議決定，這一項(xiàng)目向歐盟其他成員國(guó)開(kāi)放，從而建立歐盟范圍的電池生產(chǎn)項(xiàng)目，并通過(guò)建立一個(gè)“歐洲電池聯(lián)盟”作為吸引相關(guān)企業(yè)參與的平臺(tái)。據(jù)悉，德波兩國(guó)將利用明年年初舉辦德波經(jīng)濟(jì)論壇的機(jī)會(huì)繼續(xù)深入討論具體落實(shí)這一設(shè)想。

專(zhuān)家分析認(rèn)為，德波兩國(guó)在電池領(lǐng)域聯(lián)手合作，嘗試建立一個(gè)“歐洲電池聯(lián)盟”，是歐洲電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的迫切需要。汽車(chē)工業(yè)作為歐洲傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，正受到來(lái)自美國(guó)和東亞地區(qū)企業(yè)的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。目前，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是電池生產(chǎn)上面臨較大壓力。近來(lái)，德國(guó)汽車(chē)巨頭高管紛紛發(fā)聲，呼吁德國(guó)和歐洲擺脫在電池領(lǐng)域?qū)喼薜囊蕾?lài)，并建立歐洲自己的電池生產(chǎn)能力。

其實(shí)，德國(guó)政府早就有在德國(guó)建立電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)基地的想法，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)也認(rèn)識(shí)到能源存儲(chǔ)技術(shù)和電池是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重要一環(huán)。根據(jù)測(cè)算，至2025年，電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)份額將達(dá)到600億歐元，占到乘用車(chē)總價(jià)值的20%至25%。

當(dāng)前，亞洲電池生產(chǎn)企業(yè)不僅將歐洲作為一個(gè)頗具潛力的市場(chǎng)，還將歐洲視為投資潛力巨大的生產(chǎn)基地，而且已有亞洲電池生產(chǎn)企業(yè)落戶(hù)歐洲。目前寧德時(shí)代和特斯拉均選擇在德國(guó)建造電池廠，這一現(xiàn)象令德國(guó)十分擔(dān)憂(yōu)。

因此，德國(guó)和波蘭大力推動(dòng)建立歐盟層面的電池生產(chǎn)聯(lián)盟，也是德國(guó)希望借歐盟平臺(tái)實(shí)現(xiàn)其占據(jù)新能源汽車(chē)領(lǐng)域主導(dǎo)地位的重要步驟。在歐盟框架下推動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)，將使成員國(guó)更容易對(duì)該行業(yè)實(shí)施國(guó)家補(bǔ)貼，下大力扶持相關(guān)企業(yè)發(fā)展。

分析人士指出，德國(guó)此次聯(lián)手波蘭共同推動(dòng)歐洲自己的電池產(chǎn)業(yè)，就是要積極爭(zhēng)奪電池研發(fā)和生產(chǎn)的主導(dǎo)權(quán)，維護(hù)和拓展德國(guó)乃至歐洲在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈上的地位。

盡管推動(dòng)發(fā)展歐盟電池產(chǎn)業(yè)的倡議具有重要意義，但德國(guó)相關(guān)企業(yè)對(duì)此似乎并不感冒。不久前，德國(guó)博世集團(tuán)就明確拒絕在德國(guó)建立電池工廠，其他相關(guān)企業(yè)對(duì)投資該領(lǐng)域也都躊躇不決。

企業(yè)不感興趣的主要原因一方面是電池生產(chǎn)前期投入較大，短期回報(bào)率相對(duì)較低且不穩(wěn)定，這使得企業(yè)在作出商業(yè)決策時(shí)顧慮頗多；另一方面是亞洲相關(guān)企業(yè)在這方面起步較早，已經(jīng)在技術(shù)、產(chǎn)品和價(jià)格方面取得了相當(dāng)優(yōu)勢(shì)，歐洲企業(yè)如果進(jìn)軍這一領(lǐng)域，將從一開(kāi)始就在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。