作為電動汽車的基礎、核心部件，動力電池技術的發展決定著電動汽車的未來。開發高能量密度的動力電池已經明確為2020年節能與新能源汽車發展的重點任務和目標。

據一點汽車了解，截至今年5月份，我國已經成功開發出能量密度超過300Wh/kg的動力電池產品，標志著我國在電動汽車關鍵技術方面又取得了重大進展。

根據2017年發布的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，以及《汽車產業中長期發展規劃》，到2020年，我國動力電池單體比能量要達到300瓦時/公斤以上，力爭實現350瓦時/公斤，系統比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下。

據一點汽車了解，合肥國軒高科動力能源有限公司和天津力神電池股份有限公司均已經開發出能量密度達到300Wh/kg的動力電池產品，此意味著我國將提前實現2020年動力電池單體比能量的發展目標。

據介紹，合肥國軒采用富鋰正極材料匹配硅基負極材料實現動力單體電池能量密度達302Wh/kg，0.5C倍充倍放室溫循環195次容量保持80%。而天津力神也開發出了高能量密度為300Wh/kg的動力電池樣品。

目前電動汽車采用的動力電池單體能量密度普遍在200Wh/kg的水平，合肥國軒和天津力神取得的動力電池技術重大突破意味著電動汽車具備更長的續航里程。

不過，根據一點汽車的了解，目前上述高能量密度比的動力電池產品還處于單體樣品階段，系統產品還在開發過程中，距離量產至少還需要半年左右的時間。

在近日“2017年中國新能源物流車全國市場巡回調研”活動中，一點汽車與相關車企負責人在交流中獲悉，目前車企采購動力電池的成本每度電大約是1.6-1.7元，車企坦承“高昂的電池成本有點吃不消”。

一點汽車認為，雖然動力電池的能量密度得到了明顯的突破，但是最重要的一點是，“如何在提升能量密度的同時降低動力電池的價格，從而降低電動汽車的成本”，這才是上述相關動力電池企業接下來要做的重要的工作。