很多電動(dòng)車用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車電池使用時(shí)間長了，充電的時(shí)候外殼會(huì)發(fā)燙，有些嚴(yán)重的電動(dòng)車電池的外殼會(huì)嚴(yán)重變形，這些絕大多數(shù)都是因?yàn)橛脩魶]有掌握正確的充電方法造成的。俗話說的好，電動(dòng)車電池不是用壞的而是充電充壞的！那么，應(yīng)該如何正確的掌握充電的方法呢？在此，我們?yōu)榇蠹揖目偨Y(jié)了幾條有關(guān)電動(dòng)車電池充電的正確方法！

首先，大家要了解電動(dòng)車電池對(duì)充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會(huì)使電解水液過快地消耗掉，產(chǎn)生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護(hù)工作量，對(duì)于免維護(hù)電池，會(huì)造成電動(dòng)車電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi)。所以，為電動(dòng)車電池挑選一個(gè)相匹配的充電器是至關(guān)重要的。

另外，電動(dòng)車電池充電的時(shí)間和充電次數(shù)也要掌握好，電動(dòng)車電池充電深度對(duì)循環(huán)壽命影響很大，基本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為pb02，其結(jié)合牢度不高，放電時(shí)轉(zhuǎn)化成pbs04，充電時(shí)又轉(zhuǎn)化成pb02，而體積之比約為2：1。因此，對(duì)正極板而言，活性物將會(huì)膨脹收縮反復(fù)進(jìn)行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使電動(dòng)車電池活性物失去放電特性成為“陽極泥”，使電動(dòng)車電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對(duì)活性物結(jié)合力破壞越大，壽命越短；反之則循環(huán)壽命越長。一般的充電時(shí)間保持在6~8個(gè)小時(shí)之間是最好的，電動(dòng)車電池勤用勤充是對(duì)的，基本上就是說每天騎了之后就充電，但在這里有一個(gè)問題就是，如果你的電池可以跑30公里，跑了5公里或是10公里就給它充電，這樣未必對(duì)電池有好處，因?yàn)楫?dāng)電池充滿電的時(shí)候，肯定會(huì)有氣體的溢出，而這個(gè)氣體，則是電動(dòng)車電池電解液中水份分解產(chǎn)生的，這樣失水就產(chǎn)生了，頻繁的這樣充電，電池的失水次數(shù)增多，電池也會(huì)很快進(jìn)入失效期。所以好的方法是如果第二天你不騎電動(dòng)車了，你最好把它充滿電，不過當(dāng)你騎了5公里或是10公里之后，第二天的路程還夠跑，最好是等第二天騎過后再充電，這樣電池的失水會(huì)減少，電池的壽命也就延長了。此外，每過一個(gè)月的時(shí)候，最好將電池的電量一次性的騎完，也就是將電池騎到欠壓，深放電一次，再對(duì)電池進(jìn)行充電，這樣也能延長電動(dòng)車電池的使用壽命。

電動(dòng)車電池在冬季受到溫度的影響，其放電量也會(huì)相對(duì)減少，這就是為什么電動(dòng)車在冬天會(huì)變得不耐騎了，蓄電池在低溫情況下，各活性物質(zhì)活度降低，其電極上的溶解變得困難，充電時(shí)消耗后很難得到補(bǔ)充，所充電電流大幅度下降，正極板在-20℃時(shí)充電接受電流僅為常溫的70%，而負(fù)極板充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低，-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題，要求提高充電電壓和延長充電時(shí)間。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極板著手。低溫使用電動(dòng)車電池時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是電動(dòng)車電池充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證電動(dòng)車電池充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生，延長電動(dòng)車電池的使用壽命。

只要您日常掌握好正確的充電方法，對(duì)電動(dòng)車電池加以保養(yǎng)與維護(hù)，相信您的電動(dòng)車電池壽命會(huì)大大延長哦！