如今，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為市民出行的首選交通工具，快捷方便，節(jié)能環(huán)保深受廣大用戶(hù)的喜愛(ài)，但是，電動(dòng)車(chē)電池是電動(dòng)車(chē)消耗最高的一個(gè)部件，那么如何來(lái)判定電池是否已經(jīng)報(bào)廢了呢？

很多用戶(hù)會(huì)問(wèn)到，我的電動(dòng)車(chē)還能騎，怎么能說(shuō)我的電池已經(jīng)報(bào)廢了呢？關(guān)于電動(dòng)車(chē)電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)業(yè)外人士不曾了解，界定電動(dòng)車(chē)電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)不是看電池是否可以使用，而是看電池容量的下降程度來(lái)衡量。下面詳細(xì)介紹電動(dòng)車(chē)電池報(bào)廢的界定標(biāo)準(zhǔn)。

在蓄電池的使用、修復(fù)、維護(hù)實(shí)踐中，常常提到蓄電池報(bào)廢這個(gè)概念。什么是報(bào)廢電池呢?應(yīng)該說(shuō)蓄電池的實(shí)際容量下降到該蓄電池的標(biāo)稱(chēng)容量的百分之多少就叫做報(bào)廢。那么到底下降到多少算做報(bào)廢呢?按工業(yè)蓄電池標(biāo)準(zhǔn)，蓄電池實(shí)際容量下降到標(biāo)稱(chēng)容量的80％以下視為報(bào)廢；民用電動(dòng)車(chē)電池一直沒(méi)有明確的指標(biāo)，通常比較規(guī)范的民用蓄電池產(chǎn)品在描述蓄電池壽命時(shí)以實(shí)際容量下降到標(biāo)稱(chēng)容量60％或者50％為終止點(diǎn)，理解為報(bào)廢。

按多數(shù)電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的理解，不管電動(dòng)車(chē)電池的容量還剩百分之幾，只要自己的蓄電池還能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)行駛，就認(rèn)為電動(dòng)車(chē)電池還沒(méi)有報(bào)廢。電動(dòng)車(chē)蓄電池的報(bào)廢，是一個(gè)技術(shù)層面上的概念，并不意味著電池不能使用。但是，下降到報(bào)廢點(diǎn)的電動(dòng)車(chē)蓄電池往往已具備指標(biāo)開(kāi)始惡化、容量加速下降、成組電池中單個(gè)蓄電池間的性能差異開(kāi)始明顯擴(kuò)大等特征。

為此，以電動(dòng)車(chē)電池的使用和維修實(shí)踐為基礎(chǔ)，參考蓄電池廠家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從“具備最基本可修復(fù)條件”和修復(fù)后“可保證最基本使用性能”角度，把電動(dòng)自行蓄電池的報(bào)廢點(diǎn)定在實(shí)際容量下降到標(biāo)稱(chēng)容量的25％。低于此容量的電動(dòng)白行車(chē)蓄電池存在明顯失水、物質(zhì)可利用率低下、極板結(jié)構(gòu)性損傷、內(nèi)阻增大、成組的各個(gè)蓄電池間差異明顯，一般存在少數(shù)單體損壞現(xiàn)象、容量下降趨勢(shì)陡變。盡管它們還可以繼續(xù)使用，但是蓄電池效能和使用價(jià)值已經(jīng)很差了。

所以，大家在使用電動(dòng)車(chē)的同時(shí)一定要保養(yǎng)好電動(dòng)車(chē)電池，只有您平時(shí)注意保養(yǎng)了，才可以延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)電池的使用壽命！