最好對鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經常的完全放電。一旦電池下了生產線，時鐘就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。電池容量的下降是由于氧化引起的內部電阻增加（這是導致電池容量下降的主要原因）。最后，電解槽電阻會達到某個點，盡管這時電池充滿電，但電池不能釋放已儲存的電量。

傳統的電動自行車大多以鉛酸電池為動力核心，而鉛酸電池是環境污染的重量級殺手，每年上千萬組電動車用鉛酸電池在生產和回收過程中會出現大量的污染。如何促成電池核心技術的升級，成為解決問題的關鍵所在。

專家認為，鋰電池是電動自行車電池升級的首選。在鋰電池被大規模應用到手機等便攜式通訊工具后，其綠色環保的品質得到了公認。這種在生產過程不使用水也不含任何重金屬的電池，以碳和鋰鹽為主原料，產生的尾氣全部回收循環利用；不產生固體污染，對環境的影響降到了最低。鋰電池不足3公斤，比起15公斤的鉛酸電池來說輕便很多；在性能上，鋰電池表現也更加優異，-20℃至55℃都可以正常充放電，壽命是電動車鉛酸電池壽命的3至4倍。據何祚庥院士預測，鋰電池電動自行車將在未來3至5年內普及。只是目前電動自行車鋰電池高昂的售價還讓消費者望而生畏。相信幾年以后隨著鋰電池成產技術的成熟，一定會以合理的價格走進百姓人家。

鋰電池的老化速度是由溫度和充電狀態而決定的。下表說明了兩種參數下電池容量的降低。

溫度充電40％（推薦）充電100％

0°c98％一年后94％一年后

25°c96％一年后80％一年后

40°c85％一年后65％一年后

60°c75％一年后60％三個月后

由此可見，高充電狀態和增加的溫度加快了電池容量的下降。如果可能的話，盡量將電池充到40％放置于陰涼地方。這樣可以在長時間的保存期內使電池自身的保護電路運作。如果充滿電后將電池置于高溫下，這樣會對電池造成極大的損害。（因此當我們使用固定電源的時候，此時電池處于滿充狀態，溫度一般是在25－30°c之間，這樣就會損害電池，引起其容量下降）。

一些電池由于過分的低放電也會報廢。如果放到每單元2.5伏特以下，電池內部的安全電路就會開動，電池就有些不好用啦。但是，如果電池下降到每單元1.5伏特以下，并保持該狀態一些時日了，為安全起見，就不要對電池充電了。為避免這類情況的發生，不要儲存完全放電的電池。應該在儲存之前充一些電，并且在使用前充滿電。

總而言之，在鋰電池使用過程中避免完全放電，經常對鋰電池充電。反復隨意的充電不會損害電池。將鋰電池置于陰涼處，而不要進行冷凍。避免放在高溫的汽車內。如長時間保存，將電池充到40％后放置。如果你多數時間是使用固定電源，取下電池置于陰涼處。