隨著我國國民生活水平不斷的提高，汽車已經(jīng)走進了千家萬戶，給大家出行帶來了便利。但是，隨著汽車增多，石油的供給明顯不足。畢竟是不可再生的資源，所以在幾年前就出現(xiàn)了新能源汽車，也就是電動汽車。

整個2018年我國小型客車的銷量出現(xiàn)了下滑，這也是二十多年來的首次。但是新能源汽車的銷量勢頭依舊強勁，繼續(xù)呈上漲趨勢。主要的原因就是因為新能源汽車擁有節(jié)能環(huán)保的特點。還有一部分原因是因為政府也采取了一系列政策刺激新能源汽車的銷量，所以新能源汽車的銷量上漲并不奇怪。雖然表面上新能源汽車優(yōu)勢巨大，但是實際使用情況可能和想象中不符。那么到底是哪些方面使用起來和理論上的有出入呢？

1、電池保養(yǎng)費用貴

第一批電動汽車剛剛上市的時候很少有人購買，但是也不乏一些敢于嘗鮮的人。目前這批電動汽車已經(jīng)行駛了不少里程了。我們也調查了第一批電動汽車車主。他們表示，剛開始買電動汽車的時候也是被各種補貼和免稅政策吸引，而且不需要加油，電費便宜的很，所以選擇了購買電動汽車。但是到了后續(xù)，車主表示養(yǎng)不起了。電費那么便宜為什么還養(yǎng)不起呢？

這當然就是電池的問題了。我們騎過兩輪電動車的網(wǎng)友都知道，電動車的電池使用過一段時間后續(xù)航里程將會大大下降，電動汽車的電池也是一個道理，續(xù)航里程也會衰弱，而且動力也會下降。但是電動汽車一組電池的價格卻貴的嚇人，一組電池的價格高達六七萬元。

聰明的朋友可能算過一筆賬，電池那么貴，也夠幾年的油錢了。雖然享受了國家的補貼，但是終端售價還是比同等配置的燃油汽車高。而且補貼的錢和電池價格相比完全不值一提。所以電池價格貴的問題是很多電動汽車車主內心的痛點。但是現(xiàn)在廠家都有電池免費質保和更換的服務，這項政策也讓很多消費者更放心的購買。但是過了質保期，車主只能自掏腰包了，新能源汽車的出現(xiàn)給社會和人類都帶來方便和節(jié)能，可以看一下新能源汽車它的性能有哪些優(yōu)勢呢？

2、電動汽車不好維修

現(xiàn)在汽車修理廠隨處可見，幾乎都是修理燃油汽車的，但是專門修電動汽車的修理廠少之又少，至少說筆者生活的這個三線城市，電動汽車修理廠還是很少見的。一旦出車輛發(fā)生了故障，車主只能去4S店修理，而且一般4S的修理費用很高，價格都是他們說了算。尤其是電機和電池修理方面更是非常昂貴。一般廠商宣稱充電多少次電池性能不會削減，其實電池根本沒有那么神奇，在天氣寒冷的冬天，續(xù)航里程也大打折扣。有的車主稱，還出現(xiàn)車儀表上顯示還有電，但就是無法行駛的情況，只能拖車去修理。

3、充電系統(tǒng)目前還未完善

現(xiàn)在國內的加油站隨處可見，但是電動汽車充電樁卻是少之又少。雖然國家也在大力發(fā)展號召盡快建設更多的充電樁，但是目前來說還是不夠使用的。而且現(xiàn)在很多小區(qū)為了安全考慮，不允許在小區(qū)內建設充電樁，導致用戶充電非常困難，必須需要去專用的充電車位，這讓車主十分頭疼。還有就是充電效率無法和加油相比。車主在跑長途的時候，電量不多時候必須去服務區(qū)充電，這一充就是不短的時間。對于時間緊迫的人來說，會非常著急。

4、電動汽車保值率差

很多車主當初買電動汽車的初衷就是看中了優(yōu)惠政策、不限行、用車成本低等特點。但是駕駛過一段時間后很多車主受夠了續(xù)航里程短、充電不方便等折磨，決定把電動汽車賣掉換一臺燃油車。但是當他們賣二手車的時候卻傻了眼，發(fā)現(xiàn)很難出手，即使出手了價格也很低，貶值率和燃油車無法相比。

不可否認的是，電動汽車將成為汽車發(fā)展的趨勢。很多內燃機汽車廠商也開始逐漸退出電動汽車或者混動汽車。現(xiàn)在的電動汽車和第一批相比，在很多方面也有了不錯的改善，充電樁也在緊鑼密鼓的建設中。但是在續(xù)航里程上、穩(wěn)定性和保值率方面依然和燃油車無法相比。但是相信通過各大廠商不斷進步和研發(fā)，相信會有一天，電動汽車上出現(xiàn)的問題將會得到解決。你駕駛過電動汽車嗎？你對電動汽車有哪些看法呢