法制晚報·看法新聞（記者張麗通訊員張亞南）11月23-25日，以“品質(zhì)智造，重構(gòu)格局”為主題第5屆中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在廣東舉辦。與會專家預(yù)測，2018年在動力電池領(lǐng)域，龍頭企業(yè)間的競爭將更為激烈。今年會有30家左右的電池廠可能倒閉，行業(yè)洗牌已全面開啟。

　　鋰電“達(dá)沃斯”組委會秘書長、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教在論壇上表示，經(jīng)過2017年的調(diào)整，新能源政策將更加平穩(wěn)、務(wù)實；與此同時，市場機制在新能源汽車、儲能等行業(yè)發(fā)展中的作用也將日益顯現(xiàn)。在“市場和政策”雙輪驅(qū)動下，雙積分政策的實施、禁售燃油車提上日程、動力電池能量密度的提升與成本下降，儲能產(chǎn)業(yè)迎來成長期……都將極大提升電池產(chǎn)業(yè)鏈的市場競爭力。

　　于清教預(yù)計，2018年在動力電池領(lǐng)域，龍頭企業(yè)間的競爭將更為激烈。在細(xì)分領(lǐng)域，鋰、鈷、鎳、鋁箔、銅箔等原材料價格的上升趨勢將加劇資源的爭奪戰(zhàn)；正極材料在向高鎳多元發(fā)展，同時也將面臨更大的成本壓力；負(fù)極材料市場長期寡頭競爭，價格戰(zhàn)競爭態(tài)勢或仍將持續(xù)；而電池材料技術(shù)方案的變更，也將繼續(xù)導(dǎo)致電解液銷售增幅放緩；隔膜行業(yè)則仍面臨低端產(chǎn)能過剩嚴(yán)重的局面，干法隔膜價格大幅下降，濕法隔膜產(chǎn)能釋放仍較緩慢等。而在下游新能源汽車、儲能市場，隨著合資政策的大反轉(zhuǎn)，自主品牌將面臨生與死的考驗。在這樣的背景下，“品質(zhì)智造，重構(gòu)格局”將在未來很長一段時間內(nèi)，將成為鋰電新能源行業(yè)發(fā)展的主旋律。

　　法制晚報·看法新聞記者了解到，縱觀當(dāng)前鋰電池產(chǎn)業(yè)格局，中日韓三強爭霸的局面在未來很長一段時間內(nèi)都將持續(xù)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場的崛起，鋰電行業(yè)進(jìn)入動力電池消費及個人消費的新時代，2017年中國鋰電池行業(yè)市場格局有兩個比較明顯的變化：一是投資擴(kuò)產(chǎn)、并購重組熱潮下，龍頭企業(yè)間的競爭加劇；二是動力電池領(lǐng)域，三元鋰電池市場應(yīng)用大增。

　　鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會秘書長墨柯表示，今年前10個月鋰電池累計裝機18.1GWh，同比增長31.43%，共有76家電池廠商形成了有效的裝機供應(yīng)，比前9個月多了3家，預(yù)計全年的數(shù)量在80家左右。“去年是109家，這意味著今年會有30家左右的電池廠可能倒閉，行業(yè)洗牌已全面開啟。”