我們都知道電池的生產(chǎn)成本很高，而且還污染環(huán)境，為此，好多科學(xué)家都專門去研究怎樣把損耗降到最小去創(chuàng)新電池，中國蓄電池交易網(wǎng)小編據(jù)悉：美國橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室日前從廢棄汽車輪胎獲取炭黑，并加工出應(yīng)用在鋰離子電池組上的高性能、低成本碳素負(fù)極材料。上述實(shí)驗(yàn)一旦產(chǎn)業(yè)化，有望降低電池成本。

負(fù)極材料是生產(chǎn)鋰電池過程的關(guān)鍵材料，直接影響鋰電池在安全性能上的表現(xiàn)。上海一位電池行業(yè)專家表示，目前天然石墨占據(jù)全球負(fù)極材料50%以上份額，而隨著研究的深入，人造石墨將成為鋰電池負(fù)極的重要材料。

目前，上市公司中，中國寶安擁有2.6萬噸負(fù)極材料生產(chǎn)能力，全球市場份額達(dá)23%;杉杉股份的負(fù)極材料產(chǎn)能達(dá)1.2萬噸，客戶覆蓋韓國三星、日本松下、三洋等多家國際鋰電巨頭。