特斯拉今年給國(guó)內(nèi)各家門(mén)店的銷售指標(biāo)全部翻倍，初期目標(biāo)是10000臺(tái)。目前所有門(mén)店的日均銷量總和約為180輛，已經(jīng)完全達(dá)到特斯拉的預(yù)期。

“國(guó)內(nèi)所有門(mén)店，一天能賣(mài)180輛特斯拉。”一位接近特斯拉的消息人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者透露。

近日，特斯拉Model 3首批車輛已正式向中國(guó)客戶交付。業(yè)內(nèi)也有傳聞稱，Model 3受到了中國(guó)消費(fèi)者的熱捧，個(gè)別特斯拉門(mén)店一度連“POS機(jī)都刷到?jīng)]電”。

那么，特斯拉的真實(shí)銷售狀況究竟如何？

《國(guó)際金融報(bào)》記者實(shí)地探訪了上海多家特斯拉門(mén)店，并輾轉(zhuǎn)多方找到了接近特斯拉的消息人士，試圖摸清特斯拉一線銷售實(shí)況。

冰火兩重天

“我建議您欲購(gòu)從速，我們店Model 3最近一周賣(mài)了150輛，全國(guó)一周能有6000輛。而且，這次Model 3選裝Autopilot優(yōu)惠只持續(xù)到3月31日，您要是推遲下訂，就不能保證優(yōu)惠了。”近日，上海天氣轉(zhuǎn)睛，《國(guó)際金融報(bào)》記者以消費(fèi)者身份來(lái)到了特斯拉位于上海市中心的一家門(mén)店。在與店員的交談中，銷售人員李承（化名）多次建議記者盡快下單。

記者在走訪過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)，在這家特斯拉門(mén)店中，九成以上的客戶均圍繞著擺放在門(mén)店中心的一輛藍(lán)色Model 3，不停有人向店員咨詢相關(guān)問(wèn)題。

而特斯拉的另外兩款產(chǎn)品Model X和Model S幾乎無(wú)人問(wèn)津。

李承表示：“相比起Model 3，Model X和Model S的性價(jià)比確實(shí)不高，目前這兩款車基本沒(méi)人買(mǎi)。”

為何特斯拉不同車型的銷售情況“冰火兩重天”？李承表示，Model 3連續(xù)降價(jià)以及限時(shí)免費(fèi)贈(zèng)送“高級(jí)輔助駕駛”是主要原因。

2018年11月中旬，特斯拉向中國(guó)首批預(yù)定了Model 3的客戶發(fā)送了確認(rèn)郵件，并公開(kāi)了旗下Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全能驅(qū)動(dòng)版兩款車型的初步售價(jià)——58.8萬(wàn)元和69.8萬(wàn)元。

《國(guó)際金融報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在不計(jì)入選裝配件的情況下，去年11月，Model 3兩款車型的裸車價(jià)分別為美國(guó)的1.8倍和1.6倍。如果計(jì)入各種稅費(fèi)和選裝件，Model 3的落地價(jià)可能超過(guò)80萬(wàn)元。

汽車分析師鐘師曾向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，Model 3的理想價(jià)位（裸車價(jià)）應(yīng)該在40萬(wàn)元左右，58.8萬(wàn)元太貴。

在公布價(jià)格后不久，特斯拉官方連續(xù)降價(jià)，截至2月28日，這兩款車的售價(jià)已降至49.9萬(wàn)元和56萬(wàn)元。

但這或許還不夠。

今年2月1日，特斯拉宣布推出Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版，售價(jià)43.3萬(wàn)元，成為特斯拉第三款在國(guó)內(nèi)銷售的車型。隨后在2月11日，特斯拉又宣布，對(duì)于所有在國(guó)內(nèi)銷售的Model 3車型，限時(shí)免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值4.63萬(wàn)元的增強(qiáng)版Autopilot，但客戶必須于3月底之前完成交付流程，如果后續(xù)補(bǔ)充安裝，就要多花6萬(wàn)多元。

在門(mén)店內(nèi)，記者隨機(jī)采訪了多位消費(fèi)者，幾乎所有人都表示關(guān)注目標(biāo)非常明確，即Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版和Autopilot。

李承向記者表示，絕大部分的客戶目前最看中的是彼時(shí)售價(jià)為43.3萬(wàn)元的Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版和限時(shí)免費(fèi)贈(zèng)送的增強(qiáng)版Autopilot自動(dòng)輔助駕駛。“43.3萬(wàn)元的Model 3性價(jià)比高，續(xù)航里程更多，而且Model 3現(xiàn)在還贈(zèng)送Autopilot，喜歡科技產(chǎn)品的特斯拉客戶幾乎必裝。”

在結(jié)束了第一家門(mén)店的走訪后，《國(guó)際金融報(bào)》記者在另外一家特斯拉門(mén)店也遇到了類似狀況。該門(mén)店的銷售人員同樣極力向記者推薦售價(jià)為43.3萬(wàn)元的Model 3，顧客也甚少關(guān)注Model X和Model S。

該銷售表示，“春節(jié)以后，門(mén)店每天都有大量試駕特斯拉的客戶，我和同事都忙得下不了車。”

日均180輛

那么，Model 3的總體銷售數(shù)據(jù)究竟是多少？是否如銷售所言，可達(dá)一周6000臺(tái)？

《國(guó)際金融報(bào)》記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)到一名接近特斯拉的人士，對(duì)方透露的數(shù)據(jù)令人吃驚，“特斯拉今年給國(guó)內(nèi)各家門(mén)店的銷售指標(biāo)全部翻倍，初期目標(biāo)是10000臺(tái)。目前所有門(mén)店的日均銷量總和約為180輛，已經(jīng)完全達(dá)到特斯拉的預(yù)期。”

特斯拉董事長(zhǎng)馬斯克曾表示，Model 3的毛利率為20%，即使以目前銷售的180輛汽車均為單價(jià)43.3萬(wàn)元的Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版計(jì)算，特斯拉在國(guó)內(nèi)的日均毛利也至少能達(dá)到1558.8萬(wàn)元。

特斯拉官網(wǎng)顯示，目前國(guó)內(nèi)共有39家門(mén)店，如果按照日均180輛的總銷量，每家門(mén)店的日均銷量為4.61輛。

與此同時(shí)，記者在特斯拉財(cái)報(bào)中發(fā)現(xiàn)，2018年，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收214.6億美元，其中，中國(guó)地區(qū)收入為17.57億美元，占比8.2%，相比2017年的20.27億美元有所下降。在交付方面，特斯拉共交付了245240輛汽車，其中Model3交付145846輛；Model S 和Model X合計(jì)交付99394輛。

雖然特斯拉的財(cái)報(bào)并沒(méi)有公開(kāi)各地區(qū)的交付數(shù)據(jù)。但據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》記者粗略計(jì)算，如果按照8.2%的營(yíng)收占比計(jì)算，2018年，特斯拉在中國(guó)交付車輛略少于2萬(wàn)輛，而其2019年的目標(biāo)是4萬(wàn)輛。

對(duì)此，汽車分析師任萬(wàn)付認(rèn)為，特斯拉目前銷售的火爆情況能不能持續(xù)，還是一個(gè)未知數(shù)。2019年下半年，特斯拉上海工廠即將量產(chǎn)，屆時(shí)“國(guó)產(chǎn)低續(xù)航版”的“廉價(jià)”Model 3或許會(huì)讓許多消費(fèi)者持幣觀望。

任萬(wàn)付還指出，目前國(guó)內(nèi)在建的一期工程只生產(chǎn)低續(xù)航版，但如果中國(guó)消費(fèi)者能持續(xù)提供不錯(cuò)的利潤(rùn)率，特斯拉沒(méi)有理由不在未來(lái)生產(chǎn)單車?yán)麧?rùn)更高的高配版。