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為何要加快氫燃料電池汽車示范推廣運(yùn)營(yíng)

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2019年03月11日  

3月6日從中通客車控股股份有限公司獲悉,全國(guó)人大代表、該公司董事長(zhǎng)李樹(shù)朋在今年全國(guó)“兩會(huì)”上提交《關(guān)于加快氫燃料電池汽車推廣的建議》。


眾所周知,汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)汽車工業(yè)取得快速發(fā)展,總產(chǎn)銷量連續(xù)十年位居世界第一位。當(dāng)前,互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合,汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生深刻變革,競(jìng)爭(zhēng)格局全面重塑,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。


國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷來(lái)高度重視,尤其是對(duì)新能源汽車的發(fā)展寄予厚望,習(xí)近平總書(shū)記指出,“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路,要加大研發(fā)力度,認(rèn)真研究市場(chǎng),用好用活政策,開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品,使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)多年的積淀,“十三五”期間,我國(guó)的新能源汽車發(fā)展迅速,2018年的產(chǎn)銷量占據(jù)全球的50%以上,成為名副其實(shí)的新能源汽車大國(guó)。


“從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)看,氫燃料電池汽車在續(xù)駛里程方面與傳統(tǒng)汽車具有相似的特性,具有綠色、高效、應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn),是全球公認(rèn)的新能源汽車技術(shù)發(fā)展方向”。李樹(shù)朋表示,自2015開(kāi)始,世界主要汽車廠商開(kāi)啟了氫燃料電池汽車的商業(yè)化之路。豐田、本田、現(xiàn)代、福特、奔馳和寶馬等廠商都陸續(xù)推出了氫燃料電池汽車產(chǎn)品。日本、韓國(guó)和歐洲部分國(guó)家已經(jīng)將氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略。


據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解,李樹(shù)朋在建議中提到,我國(guó)對(duì)發(fā)展氫燃料電池汽車高度重視,出臺(tái)了系列政策鼓勵(lì)發(fā)展氫燃料電池汽車,2017年印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確強(qiáng)調(diào),氫燃料電池汽車技術(shù)是下一代新能源核心技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)之一。2018年,北京、上海、天津、深圳、廣東、江蘇、山西、山東、河南、河北、遼寧、湖北等地區(qū)已經(jīng)相繼發(fā)布了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,十幾個(gè)城市開(kāi)始了氫燃料電池車輛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。


但李樹(shù)朋也指出,氫燃料電池汽車推廣還面臨著諸多難題:一是目前加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善,二是整車購(gòu)置成本及運(yùn)營(yíng)成本較高,三是法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)不健全等,這在一定程度上制約了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。


為加快氫燃料電池汽車示范推廣運(yùn)營(yíng),促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)搶占全球制高點(diǎn),邁向產(chǎn)業(yè)高端,推動(dòng)我國(guó)由汽車大國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó),李樹(shù)朋提出三點(diǎn)建議:


1.加快推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加氫站是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施。目前,全國(guó)在用的加氫站屈指可數(shù),據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2018年底,全國(guó)僅有加氫站20多座,嚴(yán)重制約了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。建議政府出臺(tái)加快加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)扶持政策,在土地規(guī)劃、項(xiàng)目審批等方面給予政策支持。


2.調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)示范運(yùn)營(yíng)。按照新能源汽車推廣扶持政策規(guī)定,到2020年,純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策將退出。建議保留對(duì)燃料電池汽車的購(gòu)置稅減免及購(gòu)置補(bǔ)貼,提高運(yùn)營(yíng)企業(yè)推廣運(yùn)營(yíng)氫燃料電池汽車的積極性,助推氫燃料電池汽車加速產(chǎn)業(yè)化。


3.建立完善技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系。氫燃料電池汽車涉及多領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù),需要社會(huì)各界多學(xué)科、多領(lǐng)域、多產(chǎn)業(yè)協(xié)同推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。建議政府指定主管部門,整合科研機(jī)構(gòu)、高校院所、整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)、汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)等多方資源,提升自主創(chuàng)新能力,協(xié)同推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

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