新能源乘用車(chē)搶裝熱潮延續(xù)。上游鈷板塊底部左側(cè)布局機(jī)會(huì)已至；中游關(guān)注高鎳量產(chǎn)進(jìn)展、磷酸鐵鋰階段性機(jī)會(huì)和電解液盈利好轉(zhuǎn)契機(jī)；下游整車(chē)關(guān)注補(bǔ)貼退坡后需求的分化；燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化程度明顯提升，關(guān)注兩會(huì)提案。

上游資源：鈷，底部左側(cè)機(jī)會(huì)已至。鈷價(jià)加速下跌，有望于二季度完成探底。供給端收縮跡象不斷加強(qiáng)，產(chǎn)能出清速度不斷加快，板塊左側(cè)布局機(jī)會(huì)已至。

中游電池：高鎳產(chǎn)業(yè)鏈條準(zhǔn)備比較充分的公司，關(guān)注磷酸鐵鋰階段性機(jī)會(huì)和電解液盈利好轉(zhuǎn)契機(jī)。高鎳產(chǎn)業(yè)鏈：電池提升能量密度和降本發(fā)展路徑不變，高鎳為唯一既能提升能量密度又能降低成本的技術(shù)路徑，三元高鎳化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)；磷酸鐵鋰：預(yù)期2019年補(bǔ)貼退坡幅度較大，磷酸鐵鋰在低續(xù)航車(chē)型經(jīng)濟(jì)性得到凸顯、加強(qiáng)，建議關(guān)注其階段性機(jī)會(huì)；電解液：電解液價(jià)格已處于底部，繼續(xù)下滑空間有限，板塊公司盈利能力逐漸好轉(zhuǎn)且更易呈現(xiàn)量利齊升的局面。

供應(yīng)鏈：特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈為2019年投資重點(diǎn)，零部件重點(diǎn)配置熱管理、高壓零部件子行業(yè)，關(guān)注智能駕駛步入商業(yè)化的細(xì)分領(lǐng)域。特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈：特斯拉打出了“降價(jià)+推出基礎(chǔ)版Model3+關(guān)門(mén)店+升級(jí)智能駕駛”亮家底的組合拳，國(guó)產(chǎn)化倒計(jì)時(shí)，現(xiàn)有供應(yīng)商及潛在供應(yīng)商受益。熱管理行業(yè)：國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)完成熱泵裝載從0到1的突破，2020年16億市場(chǎng)空間。高壓零部件行業(yè)：電動(dòng)車(chē)高壓線(xiàn)束系統(tǒng)單車(chē)價(jià)值2500元，趨勢(shì)在兩點(diǎn)，一是連接器國(guó)產(chǎn)化正處進(jìn)行時(shí)；二是硅橡膠線(xiàn)纜處加緊開(kāi)發(fā)期。智能駕駛行業(yè)：L2~L3推進(jìn)標(biāo)配化需求，關(guān)注決策層、芯片和傳感器、控制執(zhí)行等關(guān)鍵子行業(yè)。

下游整車(chē)：乘用車(chē)零售銷(xiāo)量降幅收窄，庫(kù)存壓力得到緩解，新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)搶裝上量。受到春節(jié)效應(yīng)和廠(chǎng)家去庫(kù)存影響，消費(fèi)者1月集中購(gòu)車(chē)，乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比降幅收窄，豪華車(chē)、新能源汽車(chē)帶動(dòng)明顯。廠(chǎng)家主動(dòng)調(diào)節(jié)產(chǎn)銷(xiāo)量，渠道庫(kù)存得到緩解。2月受春節(jié)影響預(yù)計(jì)銷(xiāo)售壓力較大。新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持高增速，補(bǔ)貼政策調(diào)整前搶購(gòu)搶裝熱潮仍在持續(xù)，但存在透支后續(xù)需求風(fēng)險(xiǎn)。

燃料電池：中國(guó)燃料電池國(guó)產(chǎn)化提升明顯，關(guān)注兩會(huì)提案。本輪板塊行情持續(xù)之久的邏輯，我們認(rèn)為主要是中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)今非昔比，與過(guò)去產(chǎn)業(yè)鏈的一片空白，有了天壤之別。在2019年電堆產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化程度達(dá)到50%，系統(tǒng)關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化程度達(dá)到70%，其他核心零部件也處于快速追趕進(jìn)程。關(guān)注兩會(huì)提案，多地政協(xié)委員在兩會(huì)前夕對(duì)氫能與燃料電池提出相關(guān)建議。