電動車發展至今，縮短充電時間、延長電池壽命已成為各地科學家致力解決的課題，而現在美國普渡大學團隊已研發出突破性技術，據稱通過其專利液流電池技術，電動車續航里程可達480公里，未來更有機會延長至5,000公里以上。

液流電池是種蓄電池系統，多由兩個電解質槽組成，充放電時電解質會被幫補到中間的發電室，而發電室也會以薄膜隔開兩種溶液、形成兩個電極，最后產生離子交換來發電。

除了常見的鋰離子電池與氫燃料電池，目前也有科學家嘗試將液流電池用在電動車之中，就好比之前英國格拉斯哥大學也打造新型液流電池，不僅可讓汽車在幾秒內完成燃料補充，還可以釋放電力與氫氣，完美解決兩種電動車系統不相容的狀況。

而此次美國普渡大學也帶來全新的液流電池技術，相較于過去液流電池，新系統只有一組電解質，也沒有薄膜或分離器，團隊工程師指出，研究采用水基電解質，可在不使用薄膜與分離器的情況下，通過陽極的氧化反應來產生電子，之后在陰極產生還原反應來為汽車提供電力，其中氧化劑是電解質中的大分子（macro-molecule），只會在陰極起反應。

普渡大學地球、大氣和行星科學教授JohnCushman表示，單組液流系統可提高電池能量密度，為電動車提供更輕、續航力更久的電池。

傳統液流電池能量密度較低，每公斤僅20Wh，鋰離子電池則高達250，基本上一般液流電池在電動車應用沒什么競爭力，但新技術已大幅高2-3倍，有望與鋰電池一較高下。

普渡大學新聞稿指出，若采用新型液流電池技術，車主補充燃料的方式就跟現在的加油一樣，續航里程更長達480公里、行駛4,800公里后更換一次陽極材料即可，更換陽極成本預估約為65美元。

且新型液流電池系統既能產生電力、也可以制造氫氣，可用在氫燃料車或是氫-混合動力車，IFBattery資深工程師MichaelDziekan表示，市面上氫燃料汽車氫氣箱中的壓縮氫氣壓力為5,000或10,000PSI，新系統則可以依據車型或是所需提供氫氣，壓力只有20或30PSI而已，大幅降低危險性。

目前研究人員已在高球車進行測試，并致力于最佳化該技術，研究人員指出，未來有望將續航里程拉長至4,800-5,800公里。

雖然這項技術尚處于測試階段，但仍有機會改變電動車市場的游戲規則，畢竟若采用液流電池，就不需要裝設大量充電站與加氫站，只要改良現有加油站即可，這樣一來就不用擔心缺電或是儲氫站安全性，說不定會比目前的電池系統更簡單與環保。