通常我們印象中傳統(tǒng)燃油汽車僅有一個(gè)燃料加注口，而電動(dòng)汽車上卻存在兩個(gè)不一樣的充電口，這是為什么呢？

因?yàn)殡妱?dòng)汽車有兩種充電模式，根據(jù)充電模式的不同有直流快充和交流慢充兩種不同接口。

目前充電接口標(biāo)準(zhǔn)還沒有實(shí)現(xiàn)國(guó)際上的統(tǒng)一，而我國(guó)則在2016年1月1日實(shí)行的新國(guó)標(biāo)規(guī)定中統(tǒng)一了國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)汽車的接口標(biāo)準(zhǔn)。

直流與交流兩種充電模式的區(qū)別

直流與交流兩種充電模式因?yàn)槌潆姇r(shí)間不同也被稱為快充與慢充。

其中有一部分電動(dòng)汽車出于整車成本、電池容量等多種方面的考量只有一種充電模式，所以只有一個(gè)充電接口。

有些車輛的快充與慢充接口不在同一位置，實(shí)際充電使用時(shí)需要確認(rèn)車輛停放位置。

快充采用的方式“簡(jiǎn)單粗暴”：直流電直接儲(chǔ)存到動(dòng)力電池內(nèi)；而慢充則需要經(jīng)過(guò)車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換成直流電再充入動(dòng)力電池。

舉個(gè)例子，打電話時(shí)直接撥通的就是直流快充，需要總臺(tái)轉(zhuǎn)接的則是交流慢充。

我們可以從充電接口的大小與孔數(shù)判斷快充與慢充，快充接口一般都比慢充接口要大上一圈，孔數(shù)要更多一些。

從充電樁電線的粗細(xì)來(lái)看，粗的支持快充，慢充電線較細(xì)。

慢充穩(wěn)定安全時(shí)間長(zhǎng)

常規(guī)充電樁多為家用220V電壓的慢充，只需將車載充電器的插頭插到停車場(chǎng)或其附近的電源插座上即可進(jìn)行充電。

慢充所需要的電流與電壓較小，民用線路可以承受，安裝方便。

對(duì)于普通用戶而言，家中固定車位安裝充電樁充電是一種十分安全與穩(wěn)定的方式。

但電動(dòng)汽車慢充時(shí)間通常為5至8小時(shí)，將動(dòng)力電池充滿需要一個(gè)晚上的時(shí)間，對(duì)于急需補(bǔ)充電力的情況下則顯得較為尷尬。

在家充電通常選擇利用夜晚時(shí)間或電網(wǎng)用電低谷期，對(duì)于電網(wǎng)負(fù)荷起到錯(cuò)峰用電、削峰填谷的作用，避免增加電網(wǎng)壓力有利于電能的高效利用。

同時(shí)一些充電設(shè)備運(yùn)營(yíng)商采用各種柔性慢充技術(shù)，對(duì)動(dòng)力電池的衰減影響降到最低。

快充迅速省時(shí)要求高

快充方式一般采用專門的非車載直流充電機(jī)進(jìn)行充電，這種充電機(jī)安裝于固定的充電站，與交流輸入電源連接。

直流輸出端與需要充電的電動(dòng)汽車充電接口相連接（快充口一般與慢充口分開），可以滿足電動(dòng)汽車大功率快速充電的需求。

快速充電的使用要受動(dòng)力電池充電特性的影響，普通動(dòng)力電池不建議進(jìn)行快速充電，不具備快充模式的動(dòng)力電池短時(shí)間內(nèi)接受大量電量會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)熱影響壽命，存在風(fēng)險(xiǎn)。

快充時(shí)間占用少，可以節(jié)約大量的時(shí)間成本，但大電流直充對(duì)于電池的要求比較高。

小安建議大家在采用充電模式時(shí)盡量以慢充為主，快充為輔以此最大化動(dòng)力電池的使用壽命。

基礎(chǔ)充電設(shè)施快速增長(zhǎng)

根據(jù)國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2017年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁190559個(gè)，其中交流充電樁74783個(gè)、直流充電樁49717個(gè)、交直流一體充電樁66059個(gè)，2017年9月較2017年8月新增公共類充電樁4569個(gè)。

從數(shù)據(jù)的同比增加幅度來(lái)看，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)處于高速增長(zhǎng)的風(fēng)口階段。

國(guó)家及地方政策推動(dòng)極大的增加了各省市單位、小區(qū)及公共應(yīng)用充電樁的建設(shè)，政策的扶持及相關(guān)的財(cái)政補(bǔ)貼政策極大的促進(jìn)了政府和企業(yè)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，充電樁行業(yè)將在政策利好下，迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展期。

編后語(yǔ)

新能源電動(dòng)汽車發(fā)展剛剛上路不久，隨著電池能量密度不斷突破瓶頸持續(xù)提升，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)也會(huì)更加智能。

不久的將來(lái)一定會(huì)有一種電池與充電模式橫空出世，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

目前兩種充電模式并行存在相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，消費(fèi)者根據(jù)自身出行需求選擇充電模式是最為明智的行為。