現(xiàn)如今汽車保有量越來越多，這就導(dǎo)致對汽車的環(huán)保要求越來越苛刻，于是各類新能源汽車就得到了充分的發(fā)展。其中，對于新能源汽車來說，續(xù)航里程就成為評判它性能好壞的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，但是，這里就有一個經(jīng)常讓人感到疑惑的現(xiàn)象，明明宣稱續(xù)航里程有400Km，實際行駛卻不足300km，這是為什么呢？

首先，新能源汽車一系列的參數(shù)研發(fā)及測試都是在實驗室中進行的，續(xù)航里程測試自然也不例外，當(dāng)在實驗室中進行實驗時，是無法和真實的路況相比的，這種理想狀態(tài)和現(xiàn)實情況的差異就會對最終的數(shù)據(jù)產(chǎn)生重要影響，所以測定的里程數(shù)往往具有一定的誤差。

其次，車主的操作方式和用途有所不同，例如，由于現(xiàn)實需要車主可能會進行拉載重物甚至超負載使用，而進行里程測試時，可不會在這類極端情況下進行，于是這也直接導(dǎo)致表述里程與實際里程不相符。

最后，汽車公司營銷的策略需要，車企都明白大家的選車心理，知道大家在購買新能源汽車時，最關(guān)注的就是續(xù)航里程，所以，車企在宣傳時不僅只報理想狀態(tài)下的測試數(shù)據(jù)，甚至?xí)撎Юm(xù)航里程，無意中就間接擴大了說明中的續(xù)航里程和實際續(xù)航里程的差距。

綜合以上分析，形成這種續(xù)航里程差異的直接原因是測試數(shù)據(jù)過于理想與實際有偏差或者使用的方式不正確，另外汽車公司營銷時的過度吹捧又間接的擴大了這個差異。盡管如此，我們也要相信隨著各方面的技術(shù)不斷發(fā)展，監(jiān)管體制不斷完善，這些直接或間接的影響就會逐步消失，最后我們購得的新能源汽車就不會再出現(xiàn)廣告上的數(shù)據(jù)與實際使用的數(shù)據(jù)不相同的奇怪現(xiàn)象。