隨著社會的發(fā)展和時代的進步，新能源汽車越來越受到廣泛的重視和應用，車用動力電池是石墨烯包覆改性鋰離子電極材料技術應用的重要領域，該技術的產業(yè)化將進一步推動中國邁入電動汽車時代。

我們之前提到過，石墨烯未必能完全取代鋰電池，更多地是使得鋰電池變得更好，近日，中國科學院博士將石墨烯融入到鋰電池上，石墨烯包裹改性鋰離子電池正、負極材料技術。給鋰離子電極材料有了深層次提高，從而大幅提升電池性能。

規(guī)模化試產成功

傳統(tǒng)電極材料在充放電循環(huán)過程中，體積極容易增大膨出，嚴重時會導致破碎，極大影響電池性能。

石墨烯具有超高導電性、柔性，將其包覆在電極材料表面，將石墨烯包裹在鋰電池，既能增強電子轉移速率，提高導電性，又能控制體積變化，大幅提高放電容量、充放電次數(shù)等性能。

近年來，國際上研究石墨烯電池技術的研究人員很多，不過大多停留在學術探討層面或實驗室階段，產業(yè)化等諸多問題并未得到良好的解決。而最近通過我國科研人員持之以恒的努力，在全球率先實現(xiàn)了石墨烯包覆電極材料和碳硅負極材料等的技術突破，該技術也投入規(guī)模化試產成功，為商業(yè)化量產奠定了基礎。

石墨烯完美詮釋創(chuàng)新中國

石墨烯作為電子遷移率超高、熱傳導效應性能超好的神奇二維碳納米材料，自2004年被發(fā)現(xiàn)以來，特別是其發(fā)現(xiàn)者因此獲得2010年度諾貝爾物理學獎以來，成為耀眼的“明星”材料，將其用于提升鋰離子電池性能的研究更是不斷掀起熱潮。而從業(yè)內人士看來，之所以能夠成果主要由于三個方面。

中國重視石墨烯的發(fā)展已經不是大新聞了，中國每年會往石墨烯方面投入大量資金。而石墨烯產業(yè)大多聚集在長江中下游地區(qū)，科研團隊每年能得到一定的資金支持和技術支持。

石墨烯的研發(fā)不是一簇而就，需要長期的積累和不怕苦的精神。我國科研人員長期研發(fā)石墨烯，對于石墨烯的研發(fā)已經有了一定的基礎，使得這次研發(fā)更加順利。

三是中國石墨烯科研實力居前，引領世界。據《經濟日報》今年年初報道，中國是石墨烯研究和應用開發(fā)最為活躍的國家之一，在全球石墨烯專利中，近六成來自中國。正是國內良好的石墨烯科技創(chuàng)新環(huán)境和氛圍，為后來的研發(fā)共組，打下了堅實的基礎和前進的動力。