沃特瑪和銀隆的危局，也是整個動力電池行業的危機，看似風光背后，一招不慎便滿盤皆輸。在擴充產能的同時，如何保證充足的訂單，才是擺在動力電池企業面前最現實的問題。

“這世界轟然倒塌了不是轟然一響，而是唏噓一聲”

今年電池界發生的一件大事，是曾經的巨頭沃特瑪轟然倒塌了。

沃特瑪的危局表明看是公司高層戰略失誤，步子邁的太大所致，而更深層次的原因是，隨著補貼退坡、政策扶持高能量密度的電池，磷酸鐵鋰逐漸失去市場，沃特瑪在一味擴大產能的同時訂單大幅減少，出現了資金鏈斷裂。

風光時，僅去年上半年，沃特瑪就拿到了總金額超103億元的訂單，2017年一季度，堅瑞沃能的凈利潤就增長了1681倍。

而自今年春節前后開始，沃特瑪公司的開工率持續低迷，訂單越來越少了，截至今年3月31日，堅瑞沃能整體債務已達到了221.38億元.

無獨有偶，讓董明珠壓上全部身價的銀隆也面臨缺少訂單，大面積停產的窘境。

據鋰電大數據不完全統計，根據公開信息，2018年1-7月，共有寧德時代、國軒高科、普萊德、雄韜股份、妙盛動力、珈偉龍能、錢江摩托等7家電池企業簽署了動力電池訂單，總金額超過50億元。

而去年1-7月，僅沃特瑪、國軒高科、力神、萬向、普萊德5家企業就拿下了超292億元的訂單，單筆訂單更是高達46億元。與去年同時期相比，今年訂單總金額明顯縮水，僅為去年同時期的四分之一左右。

沃特瑪和銀隆的危局，也是整個動力電池行業的危機，看似風光背后，一招不慎便滿盤皆輸。在擴充產能的同時，如何保證充足的訂單，才是擺在動力電池企業面前最現實的問題。

以下是2018年1-7月動力電池訂單盤點：

雄韜股份獲海外公司3.17億元訂單

1月3日，雄韜股份公告稱，公司與海外公司RELIANCEJIOINFOCOMMLIMITED簽訂了采購訂單，采購產品為48V100AHLR19英寸鋰離子電池組，訂單總金額為4840萬美元，合計約人民幣3.17億元。

妙盛動力獲重慶力帆子公司8億元訂單

1月4日，妙盛動力和重慶力帆旗下子公司還簽訂了電池供貨協議，為其提供超過8億訂單的高能量密度、高安全的鋰離子動力電池。妙盛動力此次供貨的產品是該公司自主研發的高性能動力電池，其最大特點是電池單體能量密度高達250Wh/kg。

國軒高科獲大運汽車7.5億元訂單

2月5日，國軒高科子公司合肥國軒與大運汽車簽署了合作協議，2018年度，大運汽車擬向合肥國軒采購6000套純電動物流車電池系統，合同總金額約7.5億元，合作有效期自2018年1月1日開始，2020年12月31日結束。

此外，國軒高科還收到包括江淮汽車1-4月約2萬套江淮IEV系列轎車動力電池訂單，北汽新能源上半年2.3萬套北汽EC180轎車動力電池訂單。

普萊德獲北汽新能源18.69億元訂單

3月16日，東方精工發布公告，全資子公司普萊德擬于2018年3月在北京市與北汽新能源簽署《2018上半年度采購協議》，北汽新能源擬于2018年1-6月向普萊德下發約3.8萬臺動力電池采購訂單，總金額約合人民幣18.69億元。

普萊德已經連續兩年為寧德時代第二大銷售客戶，在Pack產品的研發設計、系統集成、動力電池系統與整車性能匹配等方面均擁有較強的實力，目前已是北汽新能源的核心供應商。

珈偉龍能獲無錫中瑩4.32億元訂單

6月27日，珈偉股份發布公告，控股公司珈偉龍能與無錫中瑩簽署了總金額達4.32億元的電動車鋰電池系統采購合同。

7月初，珈偉龍能與江蘇陸地方舟簽署了電動物流車電池采購框架協議，根據協議，本次合作框架總計簽署動力電池系統配套電動客車項目2億Wh。

不久，珈偉龍能又與金華青年汽車簽署了電動客車電池采購協議，根據協議，本次合作框架總計簽署動力電池系統配套電動客車項目20萬Kwh。

據悉，低速車、物流車市場將成為珈偉龍能布局的重要目標，以拓展公司鋰電池在動力電池市場的應用范圍。

錢江摩托獲吉利1億元采購訂單

7月3日，錢江摩托公告稱，公司子公司錢江鋰電與吉利四川商用車簽署了合同，吉利商用車將向錢江鋰電采購動力電池系統，使用于吉利商用車全系列汽車或發動機的制造、組裝或吉利汽車售后的維修、保養、召回等各階段及其相關過程，預計2018年金額為不超過1億元，協議有效期為2018年1月1日至2018年12月31日。

寧德時代與華晨寶馬簽署超8億元訂單

7月17日，寧德時代與華晨寶馬簽訂了合作協議，華晨寶馬將向寧德時代購買電池產能建設項目，項目金額為8.15億元，該項目將用于為華晨寶馬或其指定關聯方生產和供應指定產品，同時，華晨寶馬將向寧德時代長期采購指定型號的動力電池產品，初始預付款為28.525億元。