韓國動力電池企業兩大巨頭LG化學和三星SDI均公布了它們2018年的業績，營收均取得大幅增長，并已成功扭虧為盈，它們正期望依靠自己的技術優勢進入中國市場與中國動力電池企業進行競爭。

韓國動力電池企業在全球市場取得快速發展

目前在全球動力電池市場，已形成了中日韓三大勢力，其中中國和韓國的動力電池企業實力強勁，并有多家企業進行競爭。韓國動力電池企業除了上述的LG化學和三星SDI之外，還有SKI，只不過SKI的體量目前還較小不入世界前十，而LG化學、三星DSI在2017年分別位居全球第五、第七名。

LG化學公布的業績顯示，2018年其營收達到28.18萬億韓元，同比上漲9.6%；三星SDI的業績增長更為迅猛，營收同比增長44.3%至9.16萬億韓元。兩家企業的動力電池業務均已成功扭虧為盈。

韓國作為一個小市場，自然支撐不起LG化學、三星SDI這樣的韓國動力電池巨頭，因此它們從成立之時起就瞄準全球市場，它們獲得了歐美汽車企業如大眾、戴姆勒、寶馬、福特的支持，正是憑借這些全球汽車巨頭的支持，推動了它們的動力電池業務持續擴張。

在歐美市場取得了優勢市場份額之后，目前韓國動力電池企業正將目光放在中國市場，畢竟中國市場是全球最大的新能源汽車市場，占全球新能源汽車市場的半數，只不過由于此前的動力電池白名單，外資企業難以進入中國市場，而隨著2020年中國的新能源汽車補貼取消，LG化學和三星SDI均已斥巨資在中國建設動力電池工廠，以求在中國市場與中國動力電池企業競爭。

中國動力電池企業在國內起家，逐漸走向國際市場

在中日韓三大動力電池勢力當中，中國動力電池企業的實力最為強大，2017年的動力電池企業排名顯示，全球前十大動力電池企業當中有七家來自中國市場，而中國動力電池企業的領頭羊無疑就是寧德時代，其次是比亞迪。

數據顯示，2017年寧德時代、比亞迪的動力電池產能分別為12GWh、7.2GWh，分別位居全球第一名、第三名，遠較LG化學和三星SDI高的多，后兩者同期的動力電池產能分別為4.5GWh、2.8GWh。2018年寧德時代、比亞迪的動力電池產能分別增加至23.4GWh、11.4GWh，寧德時代的領先優勢進一步增強。

隨著國產動力電池企業的成長，它們已開始放眼世界，其中寧德時代率先跑出。寧德時代當下已在德國圖林根州投資18.7億元人民幣建設動力電池工廠，并已獲得寶馬的訂單，這意味著它將在歐洲市場與韓國動力電池企業展開競爭。對于歐洲的汽車企業來說，當然也歡迎寧德時代這樣的中國動力電池企業加入競爭，這將有利于降低成本。

面對中國動力電池企業走向國際市場，韓國動力電池企業則寄望在中國動力電池企業的本土市場--中國市場與中國動力電池企業競爭，相比起中國動力電池企業，韓國動力電池企業的優勢主要在技術方面，也真是由于它們所擁有的動力電池技術優勢歐美汽車企業才首先選擇與韓國動力電池企業合作。

中國動力電池企業之前主要發展磷酸鐵鋰電池，因為這種電池的成本較低，而國內熱銷的新能源汽車主要是20萬以內的產品，最低價格甚至在5萬元以內，價格較低導致新能源汽車企業更青睞成本較低的磷酸鐵鋰電池。寧德時代之所以能迅速跑出，則是因為它早就認識到三元鋰電池是技術發展的必然趨勢，因此早早開始布局三元鋰電池，這讓它在這幾年動力電池技術逐漸向三元鋰電池轉變的過程中贏得優勢，隨著三元鋰電池逐漸成為潮流，比亞迪也開始大舉投資三元鋰電池。

在這里談談日本的動力電池行業，日本的動力電池企業主要就是松下，松下為當下熾手可熱的新能源汽車企業特斯拉的唯一動力電池供應商，憑借著為特斯拉獨家供應動力電池，2017年松下成為全球第二大動力電池企業。目前隨著日本汽車企業紛紛加入新能源汽車市場，它們也開始與松下合作，其中豐田已與松下建立動力電池合資企業，同時隨著特斯拉在中國建廠，松下也可能將跟隨特斯拉的腳步在中國建立動力電池工廠，這都有利于松下在全球動力電池市場形成與中國和韓國動力電池企業的三足鼎立之勢。

在中日韓三大動力電池勢力之間，中國動力電池企業目前還主要依靠國內市場，它們未來的發展將視它們能否開拓國際市場；韓國動力電池企業已在歐美市場取得一定優勢，但是隨著中國動力電池企業進入歐洲市場它們將面臨挑戰，能否在中國市場分一杯羹將決定它們能否進一步提升市場份額；松下由于為特斯拉獨力供應動力電池建立了自己良好的口碑，而隨著它逐漸與日本汽車企業展開合作，由于日本汽車企業在全球所擁有的巨大市場份額，松下的發展潛力不可估量。