工信部正在推廣動力電池的實時在線監控系統，同時還要鼓勵電池企業、整車企業在設計階段對將來電池拆解、回收利用給予足夠重視。并且要加強作業指導書的制定，使用戶梯次利用企業和拆解回收企業得到有效的技術指導。要完善以企業為主體，市場為導向，產學研深度融合的技術創新體系。提升動力電池性能和整車智能化水平。加快推動燃料電池汽車關鍵技術研發及產業化，在經濟基礎好、地方積極性高的地區開展示范運行，打通產業鏈和氫能的供應鏈。

1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇（2019）”在京召開。在12日舉行的汽車革命與交通、能源、城市協同發展（全體大會）上，中華人民共和國工業和信息化部部長苗圩作主題發言。

他表示，今年是新中國成立70周年，更是決勝全面建成小康社會的關鍵之年。中國經濟已經由高速增長階段轉向高質量發展階段。汽車產業也處在提質增效、轉型升級的攻關期。相關部門正在抓緊研究制定2019年新能源汽車補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產業不發生大的波動，分階段釋放退坡所帶來的壓力。

密切協作，共同推動產業持續健康發展

苗圩透露，2018年是我國雙積分管理辦法實施的開局之年，在這一年內，工信部會同財政部、商務部、海關總署、市場監管總局等部門相互配合，共同構建了雙積分體系，明確了積分交易的規則，使得2016、2017兩個年度的積分核算和交易順利完成。在雙積分管理辦法的推動下，全行業更加重視傳統汽車的節能和新能源汽車的協調發展。加大了技術研發投入，加快了車型投放速度，提高了產品性能質量，激發了市場主體活力，市場競爭更加充分。我國新能源汽車產業良好發展的態勢進一步鞏固，達到了政策預期目標。

同時，為了適應新形勢、把握新特點、推動形成全面開放的新格局，2018年初，工信部組織召開了汽車行業進一步擴大開放的座談會，集思廣益，凝聚共識，系統謀劃了汽車行業擴大開放的各項工作，為相關政策的制定提供了重要依據。苗圩強調，中國汽車產業一直并將繼續秉承開放發展的原則。所有的政策對所有在中國投資的企業一視同仁，也不存在任何強制性技術轉讓要求。

產業發展成效顯著，但也面臨挑戰

苗圩稱，2018年，汽車產業受多方面因素影響出現市場下滑，但長期向好的發展前景沒有變，我國新能源汽車產業發展仍然保持了良好勢頭。

在充分肯定成績的同時，也要看到在財政補貼逐步退出的背景下，在市場競爭加劇的環境下，如何保持新能源汽車產業來之不易的成果，保持行業健康持續發展是當前和今后一段時間所面臨的挑戰。苗圩表示，相關部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產業不發生大的波動，分階段釋放退坡所帶來的壓力，防止一次退坡坡度過大，帶來大起之后的大落。

再接再厲，實現產業高質量發展

苗圩指出，下一步將繼續堅持以供給側結構性改革為主線，統籌協調，綜合施策，推動新能源汽車產業高質量發展。工信部正在推廣動力電池的實時在線監控系統，同時還要鼓勵電池企業、整車企業在設計階段對將來電池拆解、回收利用給予足夠重視。并且要加強作業指導書的制定，使用戶梯次利用企業和拆解回收企業得到有效的技術指導。

同時，要完善以企業為主體，市場為導向，產學研深度融合的技術創新體系。鞏固動力電池國家制造業創新中心良性發展態勢，加快智能網聯汽車國家制造業創新中心建設，提升動力電池性能和整車智能化水平。加快推動燃料電池汽車關鍵技術研發及產業化，在經濟基礎好、地方積極性高的地區開展示范運行，打通產業鏈和氫能的供應鏈。