俗話說，“夏練三伏，冬練三九”。在這數九寒天，純電動車是不是依然好用？光說不行，咱們得拉出來練練。最近，有些電動車友說快充的時候，充電電流比夏天低多了，而且時間也長了很多。大家都知道，手機在冬天，特別是在戶外有可能被凍關機，這就是由于低溫造成的電池活性下降。純電動車的動力電池也一樣，隨著溫度的降低，電池活性也會有所衰減。最明顯的現象就是充電電流下降、充電時間變長。那么低溫到底對純電動車快充造成了什么樣的影響？今天我們就幫您來測一測，冬天快充時我們的純電動車會有怎樣的表現。

按照以往的使用經驗，冬天和夏天的充電速率確實有很大差別，究其原因是冬天動力電池溫度很低，造成電池活性衰減，充電速率下降。為了讓大家看出動力電池在低溫和高溫兩個不同狀態下的充電速率，我們設計了兩種充電場景：第一種是將車輛在室外放置一夜，第二天一早開始進行快充，這樣可以保證動力電池在較低的溫度下進行充電。電量充滿后，我們會進行連續的高速行駛，將電量消耗至10%以下，為了減少變量帶來的影響，我們將回到同一個終點站，使用同一個直流充電樁，再次為車輛充電。此時動力電池應處于溫度較高的狀態，這樣大家就能看出，動力電池在不同溫度狀態下的充電速率有何差異。

首先，我們在測試的前一天晚上，先把一輛電量很低的2016款吉利帝豪EV開到了位于西四環外石景山區的憶石羽毛球館院內，這里有一個國家電網公共充電站。這個站點在國家電網的“e充電”App上可以找到，這里有15個直流充電樁，也就是我們常說的快充樁。其實這些都不重要，最重要的是這里停車免費，對于電動車主來說可以節省一些成本。

細心的朋友們可能會發現，此時的動力電池從10℃降至9℃。這是因為充電電流的減小，不足以讓動力電池產生更多的熱量來保持溫度，所以溫度會有所下降。

通過以上整個充電過程，我們可以看出動力電池低溫狀態下的充電速率確實很慢。這款車型廠家公布的數據是在快充狀態下，從30%充電至80%需要45分鐘。而我們在這次快充則需要85分鐘，才能將電量從30%充至80%，時間長了將近一倍。

2跑高速消耗電量，差點兒半路趴窩

電已充滿，我們現在開始去跑高速放電。我們選擇了從蓮石東路一路向西，經西六環上京港澳高速南下在定興服務區調頭返回的路線，往返行程約180公里。

當電量充足時，你是不會考慮能不能到達目的地這個問題的。但是當“賽程過半”，你看著電量和剩余續航里程的數值不斷下降，里程焦慮便慢慢浮上心頭。最后，當手機導航上面距目的地的里程數大于你的剩余續航里程數的時候，心中無數會有頭羊駝奔過，生怕自己被拋在半路。還好，依靠著多年練就的黃金右腳，終于以1%的剩余電量回到了充電站。

經過135分鐘，我們行駛了184km，平均時速81km/h，基本上處于高速行駛的狀態。不過沒有想到的是，正將車輛倒入充電車位時，悲劇發生了……電量突然為0%，剩余續航顯示0km。并不是我想把電量跑到如此極致的地步，確實是因為高速路況加上空調的暖風耗電量太大。幸運的是沒有被拋在半路，不然真的有些尷尬。

費了九牛二虎之力，一個人終于將車子推到充電槍能夠到的位置，可禍不單行，明明上午可以充電的充電樁卻開始“裝死”，怎么也不啟動充電；而其他的充電位，都有車輛在充電。此時沒有電量的心情是無比痛苦，只好原地等待。后來跟隔壁車位充電的大哥聊天才知道，早上我用的那個充電樁確實有時好時壞的“抽風”現象，誰也說不清到底是什么情況……

此時已經過了下午3點，國家電網充電樁電費的價格進入平時電價，所以很多車輛都來到這個充電站進行補電；再加上該站并沒有設置停車費，所以這樣的充電站在這個時段很受廣大電動車車主的歡迎。

汽車之家

大約半個多小時后，終于有空余的充電位，并且一位好心的比亞迪e6大哥的幫助下將車子推上了充電位。插槍、掃碼等動作一氣呵成，當充電樁上的屏幕顯示充電成功時，懸在半空的心才落地。不過，在此要向各位觀眾道歉，我們并沒有做到在同一個充電樁上再次充電，所以測試結果可能會因為這點，有所誤差，還望見諒。

3動力電池高溫時，充電速率崗崗地

第二次充電就發現由于動力電池溫度的升高，充電速率明顯比低溫時快，而且快的不是一星半點，有可能充電時間會比低溫狀態下縮短將近一半。

通過以上整個充電過程，我們可以看出，動力電池在溫度相對較高的狀態下，充電速率確實有所提升。這一次我們僅用40分鐘就將電量從30%充至80%，由此可見，廠家給出的45分鐘，在動力電池高溫得狀態下還是可以實現的。

全文總結：

從以上的測試中我們可以看出，動力電池低溫下的充電速率確實要遠遠小于高溫狀態，所以在冬天充電的時候，大家會明顯感覺到，充電時間比夏天長了很多。如果想縮短充電時間，我們可以在前往充電站的途中，增大車子的耗電量，比如：開啟運動模式、打開暖風等等，通過大功率放電的方式使動力電池升溫。當你到達充電站后，動力電池的溫度可能會達到可以允許大電流充電的工作狀態，這樣也能節省一部分充電時間；而且在電池活性相對較低的狀態下快充，不用完全充滿，只要沖到剛剛進入涓流充電狀態時就可以了，一般這個狀態下soc會達到80%-90%，這樣可以延長動力電池的使用壽命。