2011年，全國(guó)81%的鉛蓄電池企業(yè)都已被取締關(guān)停。2012年，環(huán)保部將加速淘汰鉛酸蓄電池落后產(chǎn)能，防止鉛蓄電池企業(yè)污染反彈。據(jù)了解，鉛蓄電池主要用于電動(dòng)車及電動(dòng)自行車上，如果鉛酸蓄電池企業(yè)被取締關(guān)停，那么市場(chǎng)上的電動(dòng)車將如何處理？針對(duì)此，記者走訪我市環(huán)城西路上的電動(dòng)車銷售一條街。鉛酸蓄電池供應(yīng)緊張，一年來上漲翻番電動(dòng)車以輕便、環(huán)保而受消費(fèi)者青睞。在惠州環(huán)城西路的電動(dòng)車銷售一條街，家家店內(nèi)堆滿了各式各樣的電動(dòng)車。而從去年下半年開始，騎電動(dòng)車的人發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車的鉛酸蓄電池就開始漲價(jià)了。不同品牌的鉛酸蓄電池上漲40~50%，原本200~300元的電池現(xiàn)在都要400~600元。鉛酸蓄電池的漲價(jià)讓消費(fèi)者有了不少經(jīng)濟(jì)壓力，有著6年電動(dòng)車騎齡的高小姐說，雖然今年春節(jié)過后鉛酸蓄電池略有40~50元的降價(jià)，但比起往年的價(jià)格還是居高不下。愛瑪電動(dòng)車惠州總代理魏先生回憶說，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)鉛酸蓄電池上漲的原因有兩個(gè)，一個(gè)是7~10月份是電動(dòng)車的旺銷季，此時(shí)電池需求量增大；另一個(gè)原因是環(huán)保部對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)大刀闊斧的整頓，大批鉛酸蓄電池企業(yè)紛紛被關(guān)停，一時(shí)間市場(chǎng)鉛酸蓄電池供應(yīng)緊張，直接導(dǎo)致了價(jià)格上漲。關(guān)停不合標(biāo)準(zhǔn)鉛酸蓄電池企業(yè)促市場(chǎng)更專業(yè)化針對(duì)環(huán)保部門關(guān)停取締鉛酸蓄電池企業(yè)的信息，愛瑪電動(dòng)車惠州總代理魏先生表示這對(duì)電動(dòng)車行業(yè)來說是件喜事。他說，被關(guān)停取締的鉛酸蓄電池企業(yè)都是不合法的小廠商，他們所生產(chǎn)的鉛酸蓄電池并不符合標(biāo)準(zhǔn)，如果流向市場(chǎng)則存在諸多隱患。關(guān)停與取締不僅不是壞事，反而凈化了鉛酸蓄電池市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供更有力的安全保證。麥科特電動(dòng)車有限公司負(fù)責(zé)人程先生也表示，關(guān)停取締的鉛酸蓄電池企業(yè)將間接促進(jìn)電動(dòng)車行業(yè)洗牌。沒有實(shí)力的小電動(dòng)車銷售商因無電池而逐漸退出市場(chǎng)，留下來的大品牌企業(yè)，將更好地為消費(fèi)者提供更為專業(yè)的服務(wù)。鋰電池價(jià)高但輕便環(huán)保近年來，隨著政府不斷倡導(dǎo)節(jié)能減排，能源車成了各大廠商不斷追逐的熱點(diǎn)，我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)也不斷出現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，目前，很多電動(dòng)自行車廠商開始轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)鋰電池電動(dòng)自行車。據(jù)麥科特電動(dòng)車有限公司負(fù)責(zé)人程先生介紹，他的門店有約20%的鋰電池電動(dòng)自行車。愛瑪電動(dòng)車惠州總代理魏先生也表示愛瑪也有少量鋰電池電動(dòng)自行車。記者在采訪中了解到，鋰電池環(huán)保輕便，一臺(tái)電動(dòng)自行車所配的鉛酸蓄電池重25公斤，而鋰電池只重4公斤。其壽命比鉛酸蓄電池略長(zhǎng)，如果單純用于上下班或接送孩子上學(xué)等路程，可使用2年多。“鋰電池電動(dòng)自行車目前的銷量并不好，我們城區(qū)所有店面加起來一個(gè)月僅銷售100多臺(tái)。”程先生說，由于鋰電池電動(dòng)自行車價(jià)格較貴，特別是電池更換更貴，因此消費(fèi)都在選擇時(shí)還有顧及。據(jù)介紹，目前市場(chǎng)上常見的鋰電池電動(dòng)自行車都在3000元一臺(tái)，而更換一次鋰電池則要1500元左右。鋰電池的價(jià)格是許多消費(fèi)者望而卻步的真正原因。記者在電動(dòng)車一條街上了解到，一些環(huán)保人士，或無儲(chǔ)存電動(dòng)車環(huán)境的市民，對(duì)鋰電動(dòng)自行車較為滿意。一位帶著孩子的中年婦女說“我已被偷兩臺(tái)電動(dòng)車，這次買了一臺(tái)輕便的鋰電池電動(dòng)自行車，一回家就搬回三樓去，不再給小偷機(jī)會(huì)了。”相關(guān)鏈接鋰電池的使用與保養(yǎng)電動(dòng)車電池的壽命非常的長(zhǎng)，磷酸鐵鋰電池要經(jīng)常充放電，切忌長(zhǎng)時(shí)間存放。騎行電動(dòng)車要養(yǎng)成使用電量80%以后必須充電的習(xí)慣，騎行不管多遠(yuǎn)最好都將電池里的電補(bǔ)充滿，不要等用光了再充電。電動(dòng)車電池在車上充電時(shí)應(yīng)關(guān)閉電門鎖，不要將電池倒置充電，充電時(shí)盡量一次充滿。電動(dòng)車電瓶長(zhǎng)期不使用時(shí)，要每過一個(gè)月充一次電，將電池充滿電后存放，切忌不能在虧電的狀態(tài)下存放。電池充電器在使用時(shí)要用配套的充電器。因電池原材料與鋰電池生產(chǎn)工藝不同，對(duì)充電器的技術(shù)要求也不一樣，所以必須使用專用充電器充電。

　　2011年，全國(guó)81%的鉛蓄電池企業(yè)都已被取締關(guān)停。2012年，環(huán)保部將加速淘汰鉛酸蓄電池落后產(chǎn)能，防止鉛蓄電池企業(yè)污染反彈。據(jù)了解，鉛蓄電池主要用于電動(dòng)車及電動(dòng)自行車上，如果鉛酸蓄電池企業(yè)被取締關(guān)停，那么市場(chǎng)上的電動(dòng)車將如何處理？針對(duì)此，記者走訪我市環(huán)城西路上的電動(dòng)車銷售一條街。鉛酸蓄電池供應(yīng)緊張，一年來上漲翻番電動(dòng)車以輕便、環(huán)保而受消費(fèi)者青睞。在惠州環(huán)城西路的電動(dòng)車銷售一條街，家家店內(nèi)堆滿了各式各樣的電動(dòng)車。而從去年下半年開始，騎電動(dòng)車的人發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車的鉛酸蓄電池就開始漲價(jià)了。不同品牌的鉛酸蓄電池上漲40~50%，原本200~300元的電池現(xiàn)在都要400~600元。鉛酸蓄電池的漲價(jià)讓消費(fèi)者有了不少經(jīng)濟(jì)壓力，有著6年電動(dòng)車騎齡的高小姐說，雖然今年春節(jié)過后鉛酸蓄電池略有40~50元的降價(jià)，但比起往年的價(jià)格還是居高不下。愛瑪電動(dòng)車惠州總代理魏先生回憶說，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)鉛酸蓄電池上漲的原因有兩個(gè)，一個(gè)是7~10月份是電動(dòng)車的旺銷季，此時(shí)電池需求量增大；另一個(gè)原因是環(huán)保部對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)大刀闊斧的整頓，大批鉛酸蓄電池企業(yè)紛紛被關(guān)停，一時(shí)間市場(chǎng)鉛酸蓄電池供應(yīng)緊張，直接導(dǎo)致了價(jià)格上漲。關(guān)停不合標(biāo)準(zhǔn)鉛酸蓄電池企業(yè)促市場(chǎng)更專業(yè)化針對(duì)環(huán)保部門關(guān)停取締鉛酸蓄電池企業(yè)的信息，愛瑪電動(dòng)車惠州總代理魏先生表示這對(duì)電動(dòng)車行業(yè)來說是件喜事。他說，被關(guān)停取締的鉛酸蓄電池企業(yè)都是不合法的小廠商，他們所生產(chǎn)的鉛酸蓄電池并不符合標(biāo)準(zhǔn)，如果流向市場(chǎng)則存在諸多隱患。關(guān)停與取締不僅不是壞事，反而凈化了鉛酸蓄電池市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供更有力的安全保證。麥科特電動(dòng)車有限公司負(fù)責(zé)人程先生也表示，關(guān)停取締的鉛酸蓄電池企業(yè)將間接促進(jìn)電動(dòng)車行業(yè)洗牌。沒有實(shí)力的小電動(dòng)車銷售商因無電池而逐漸退出市場(chǎng)，留下來的大品牌企業(yè)，將更好地為消費(fèi)者提供更為專業(yè)的服務(wù)。鋰電池價(jià)高但輕便環(huán)保近年來，隨著政府不斷倡導(dǎo)節(jié)能減排，能源車成了各大廠商不斷追逐的熱點(diǎn)，我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)也不斷出現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，目前，很多電動(dòng)自行車廠商開始轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)鋰電池電動(dòng)自行車。據(jù)麥科特電動(dòng)車有限公司負(fù)責(zé)人程先生介紹，他的門店有約20%的鋰電池電動(dòng)自行車。愛瑪電動(dòng)車惠州總代理魏先生也表示愛瑪也有少量鋰電池電動(dòng)自行車。記者在采訪中了解到，鋰電池環(huán)保輕便，一臺(tái)電動(dòng)自行車所配的鉛酸蓄電池重25公斤，而鋰電池只重4公斤。其壽命比鉛酸蓄電池略長(zhǎng)，如果單純用于上下班或接送孩子上學(xué)等路程，可使用2年多。“鋰電池電動(dòng)自行車目前的銷量并不好，我們城區(qū)所有店面加起來一個(gè)月僅銷售100多臺(tái)。”程先生說，由于鋰電池電動(dòng)自行車價(jià)格較貴，特別是電池更換更貴，因此消費(fèi)都在選擇時(shí)還有顧及。據(jù)介紹，目前市場(chǎng)上常見的鋰電池電動(dòng)自行車都在3000元一臺(tái)，而更換一次鋰電池則要1500元左右。鋰電池的價(jià)格是許多消費(fèi)者望而卻步的真正原因。記者在電動(dòng)車一條街上了解到，一些環(huán)保人士，或無儲(chǔ)存電動(dòng)車環(huán)境的市民，對(duì)鋰電動(dòng)自行車較為滿意。一位帶著孩子的中年婦女說“我已被偷兩臺(tái)電動(dòng)車，這次買了一臺(tái)輕便的鋰電池電動(dòng)自行車，一回家就搬回三樓去，不再給小偷機(jī)會(huì)了。”相關(guān)鏈接鋰電池的使用與保養(yǎng)電動(dòng)車電池的壽命非常的長(zhǎng)，磷酸鐵鋰電池要經(jīng)常充放電，切忌長(zhǎng)時(shí)間存放。騎行電動(dòng)車要養(yǎng)成使用電量80%以后必須充電的習(xí)慣，騎行不管多遠(yuǎn)最好都將電池里的電補(bǔ)充滿，不要等用光了再充電。電動(dòng)車電池在車上充電時(shí)應(yīng)關(guān)閉電門鎖，不要將電池倒置充電，充電時(shí)盡量一次充滿。電動(dòng)車電瓶長(zhǎng)期不使用時(shí)，要每過一個(gè)月充一次電，將電池充滿電后存放，切忌不能在虧電的狀態(tài)下存放。電池充電器在使用時(shí)要用配套的充電器。因電池原材料與鋰電池生產(chǎn)工藝不同，對(duì)充電器的技術(shù)要求也不一樣，所以必須使用專用充電器充電。