太陽能汽車(solarenergyautomobile)就是利用太陽能作為能源行駛的交通工具，具有節能、安全、環保的特點。由于其零污染，能源用之不竭，被人們稱為“未來汽車”。但目前太陽能汽車有兩大制約因素：一是太陽能電池板的造價依然較高；二是太陽能電池板的能效還不高。

一、概述

太陽能汽車是太陽能發電在汽車上的應用，它使用太陽能電池把光能轉化成電能，電能會在儲電池中存起備用，用來推動汽車的電動機。如果由太陽能汽車取代燃汽車輛，有望完全可以做到零排放。目前比較實用的技術是太陽能車頂技術，德國奧迪公司和美國的菲斯科公司走在了應用的前端，太陽能電力目前做為電動汽車或混和動力汽車的補充。

二、系統構造

1.發動機控制器

目前大多數太陽能汽車是單座，少數太陽能汽車也能搭乘一個乘客，駕駛員和乘客能看到前方但是很不舒適。未來太陽能汽車在普通汽車里將有一些標準成立，如轉向信號（前方和后方）、剎車燈、加速裝置（汽油踏板）、后視鏡、空調裝置和通用的導航系統等等。

2.電力系統

太陽能汽車的心臟部位就是電力系統，它由蓄電池和電能組成，電力系統控制器管理全部電力的供應和收集工作。蓄電池組就相當于普通汽車的油箱。一個太陽能汽車使用蓄電池組來儲存電能，太陽能汽車啟動裝置控制著蓄電池組，但是當太陽能汽車開動后，是通過太陽能陣列提供能量，從而再充到蓄電池組內。由于重要的原因，大量的蓄電池作為能量被使用是有限的。

在太陽能汽車里最高級的元件部分就是電力系統。它們包括峰值電力監控儀、發動機控制器和資料獲取系統。電力系統最基本的功能就是控制和管理整個系統中的電力。

3.驅動輪

在太陽能汽車里使用什么類型的發動機沒有限制，一般額定的是2-5HP，大多數太陽能汽車使用的發動機是雙線圈交流（DC）無刷機，這種交流（DC）無刷機是相當輕質的材料機器，在額定的RPM（每秒轉速）達到98%的使用效率。但是它們的價格比普通有刷型交流發動機要昂貴的多。

由于在太陽能汽車里多齒輪傳送裝置使用很少，雙線圈性發動機是常用的傳送動力裝置。在雙線圈之間轉換改變了發動機的速度頻率。低速線圈為太陽能車的啟動和減速提供高的“轉力距”，而高速線圈則為太陽能汽車運行提供高效率和最佳的運行效果。

在太陽能汽車里有三個基本類型的傳動力方式的變化：單減引導式驅動、變頻履帶式驅動及軸式驅動。

三、優勢

太陽能汽車以光電代油，可節約有限的石油資源。白天，太陽電池把光能轉換為電能自動存儲在動力電池中，在晚間還可以利用低谷電（220V）充電。因為不用燃油，太陽能電動車不會排放有害氣體。沒有內燃機，太陽能電動車在行駛時也聽不到燃油汽車內燃機的轟鳴聲。

實用型太陽能汽車除行駛速度遠低于燃油汽車外，與燃油汽車相比，還是有諸多優勢的。

1.太陽能電動車耗能少，只需采用3-4平方米的太陽電池元件便可使太陽能電動車行駛起來。燃油汽車在能量轉換過程中要遵守卡諾循環的規律來作功，熱效率比較低，只有1/3左右的能量消耗在推動車輛前進上，其余2/3左右的能量損失在發動機和驅動鏈上；而太陽能電動車的熱量轉換不受卡諾循環規律的限制，90%的能量用于推動車輛前進。

2.易于駕駛。無需電子點火，只需踩踏加速踏板便可啟動，利用控制器使車速變化。不需換擋、踩離合器，簡化了駕駛的復雜性，避免了因操作失誤而造成的事故隱患，特別適合婦女和老年人駕駛。另外，太陽能動力車采用創新前橋和轉向系統，前后獨立懸掛，四輪鼓式制動從時速30公里到突然剎車，剎車線不超過7.3米。

3.易于保養。由于太陽能電動車結構簡單，除了定期更換蓄電池以外，基本上不需日常保養，省去了傳統汽車必須經常更換機油，添加冷卻水等定期保養的煩惱。

4.制造簡單。太陽能電動車沒有內燃機、離合器、變速箱、傳動軸、散熱器、排氣管等零部件，結構簡單，制造難度降低。