今天我談談鋰離子電池的行業(yè)標準。

現(xiàn)在開始，鋰電池，充電鋰離子電池，一次或者二次，磷酸鐵鋰或者高鎳三元。從電池制造王國日本講起，1工業(yè)用鋰離子電池單電池及電池系統(tǒng)，第一部分性能要求（jisc8715-12012）第二部分安全性要求（jisc8715-22012）PS.這里指的是電芯和電池組，并不包括大型的電堆，理論電壓是3.2.3.7到45伏特。）

2鋰離子電池安全使用指南，（sbag1102.2012）.3關于便攜式電池設備用的鋰離子電池的安全使用指南（sbag1103.2011）.ps兩者區(qū)別是便攜電壓更低，對內阻要求不高，也不需要熱管理，就是更簡單，成本更低。3若干的安全實驗標準和使用指南，密閉和安全實驗不一一列舉,只說兩個個電氣用品安全法的鋰離子電池強制內部短路測試標準，jisc8714和8712。4下面介紹兩個重要協(xié)會，日本電子信息技術產(chǎn)業(yè)協(xié)會也就是個jis，全稱是japanelectonionsandinformarmationteeehnologyindustiesassociation.日本電池工業(yè)會標準縮寫是sba,全稱是batteryassociationofjapan網(wǎng)址https://www.jeita.or.jp/

從最通用的國際標準國際電工委員會iec講起，全稱是InternationalElectrotechnicalCommission，網(wǎng)址是http://www.iec.ch/。1由密閉二次電芯組成的便攜式電池組的設計，制造建議書。（iec/tr62188）.2運輸途中原電池和二次鋰電池及電池組的安全。（iec62281）.2電動道路車輛用鋰電池芯，性能可靠和安全三部分（iec626660-1-2-3）

從鋰電池的主要使用國美國講起，美國沒有專門針對鋰離子電池的標準，而是針對鋰原電池的標準其中包含鋰電子電池標準，我個人認為以國際標準就可以代替了，美國的熱管理系統(tǒng)是強項，電池制造少而多用進口，比如特斯拉的電池就是用的日本松下鋰離子電池。

韓國標準就是韓國技術和標準局，KATS.韓國電池主要就是三星山寨日本，還是不入流的哪一種。

歐洲標準，基本就是IEC標準，除了英國和德國，有英國標準協(xié)會（britishstandardsiustituion）和德國標準協(xié)會（deutschesinstitufurnormung）

中東鋰電池，以色列一次性充電鋰離子電池，耐壓，耐寒，耐腐蝕，性能優(yōu)異，雖然不能作為民用，但是有研究的價值，也許在不遠的將來，國際市場出現(xiàn)民用以色列民用二次充電鋰離子電池也有可能。

中國鋰離子標準。我國在電子，通信，輕工，煤炭，商檢各有各自的鋰離子電池標準。工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委科技部財政部還有工業(yè)和信息化部電子工業(yè)標準化研究院，中國電子技術標準化研究院，鋰離子電池安全標準特別工作組組長和秘書處單位。鋰電池標準（sj/t11169-1998）,鋰離子蓄電池通用規(guī)范（sj20941-2005）,移動電話用鋰離子蓄電池及蓄電池總規(guī)范(gb/t18287-2013),通信用磷酸鐵鋰電池組第一部分集成式電池組，（yd/t2344.1-2011）電動自行車用鋰離子蓄電池及充電器（qb/t2947.3-2008）.電動汽車用鋰電子蓄電池（qc/t743-2006），鋰電池行業(yè)運輸規(guī)范(mh/t1020-2013).鋰電池組為危險貨物危險特性檢驗安全規(guī)范（gb19521.11-2005）