鋰電池性能優(yōu)越,用途廣泛,前景最為廣闊。相對于鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等二次電池,鋰電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應和綠色環(huán)保等突出優(yōu)勢。鋰電池隨著技術的不斷進步已經在人們的生活中得到了廣泛的應用,如便攜式電子產品、新能源交通

在未來5年里，我們將看到先進電池技術的快速發(fā)展，數(shù)以千計的生產商積極調整，以迎接全球幾乎所有大的汽車公司推出的電氣化車輛的預期需求。盡管在聯(lián)邦政府的支持下，美國電池公司一直在努力獲得更多的市場份額，但亞洲汽車電池市場已經變得興旺發(fā)達。最新調查表明，亞洲廠商在種類繁多的全球電子產品市場上是鋰電池的主導者，在全球汽車市場電氣化消費迅速增長時，亞洲廠商將在未來數(shù)年內繼續(xù)引領鋰電池的生產和消費。

相關公司股票走勢

佛山照明17.46-0.05-0.29%多氟多81.91-0.49-0.59%佛塑股份16.68-0.22-1.30%工具等領域。

工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》已基本完成。發(fā)展新能源汽車已經上升為國家戰(zhàn)略,國家已提出了發(fā)展方向、戰(zhàn)略目標、主要任務及政策措施,新能源汽車發(fā)展正面臨千載難逢的歷史機遇。隨著一系列新能源汽車扶持政策即將出臺,中國新能源汽車在“十二五”期間將快速發(fā)展,屆時將帶動鋰電池材料快速增長。

全球鋰電行業(yè)現(xiàn)狀:電芯和材料市場是日、韓、中占據絕對份額,日、韓企業(yè)的技術處于領先地位。全球鋰電池產業(yè)目前主要集中在日本、中國和韓國,隨著中國、韓國鋰電池制造技術的開發(fā)和提升,日本鋰電池出貨量的比例在逐漸降低。中國鋰電池材料企業(yè)發(fā)展迅速,但從綜合技術實力來看,日、韓企業(yè)仍處于領先地位,中國落后日本大約2-3年時間,處于大而不強的階段,具有較大提升空間。

鋰電池材料中電池薄膜和六氟磷酸鋰電解質技術門檻最高。鋰電池材料中碳酸鋰是鋰電上游關鍵材料,“技術+資源”壁壘構建寡頭壟斷格局;鋰電池正極材料:競爭激烈,技術領先為關鍵;鋰電池電解液將逐步實現(xiàn)進口替代,六氟磷酸鋰電解質為最大看點;鋰電池薄膜技術難于上青天,目前基本依賴進口。

鋰電池材料行業(yè)選股策略。鋰電池材料行業(yè)相關個股較多,我們認為公司經營能力強,技術處于行業(yè)領先,有一定規(guī)模效應,未來有產能擴張或產業(yè)鏈延伸能力相關公司將超越行業(yè)發(fā)展,具備長期投資價值。我們看好佛山照明(000541)、多氟多(002407)、佛塑股份(000973)等個股投資機會。

相對于傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池等其他二次電池，鋰離子電池以其電容量大、安全性佳、體積輕巧、耐高溫及循環(huán)壽命長等優(yōu)異性能，逐步成為二次電池市場的主力。根據專業(yè)人士介紹，中國在鋰電池的材料生產領域技術水平參差不齊，有的和國際先進水平仍有較大差距。

鋰電池的組成包括正極材料、電解液、負極材料和隔膜，其中正極材料是決定電動汽車性能的關鍵因素。北京化工大學應用化學系張錦錫博士表示，目前中國正極材料生產廠家主要占據中低端市場，價格低廉、質量合格，但是相互之間競爭激烈。在高端產品上，中國和國外還有差距。而鋰電池電解液、負極材料和隔膜材料使用的都是高分子材料，這些材料在使用過程中都會存在一些安全性問題，制約了電動汽車的發(fā)展。