近日，外媒報道稱，松下計劃斥資“數(shù)億美元”在中國電池工廠部署兩條新生產(chǎn)線，產(chǎn)能將在原來接近5GWh的基礎(chǔ)上增加80%。

松下在華的電池產(chǎn)能布局始于2015年年底，目前在大連擁有兩個廠房，投資約500億日元（約合人民幣29.6億元），產(chǎn)能接近5GWh，可滿足20萬輛電動車的搭載需求，將主要向北美和中國市場供應(yīng)方形動力電池，該電池已經(jīng)在今年3月13日正式對外量產(chǎn)供貨。

據(jù)悉，該種方形電池能滿足純電動車、油電混動汽車和插電混動汽車的配套需求，除特斯拉所用的圓柱電池以及軟包電池外，當(dāng)屬最受市面青睞的電池種類。

松下已經(jīng)成為特斯拉唯一的電池配套供應(yīng)商，在日本和美國工廠為特斯拉供給電池。在2018年9月，松下表示為解決特斯拉Model3產(chǎn)能瓶頸問題，將在美國新增3條電池生產(chǎn)線。

而在特斯拉在華建廠敲定后，松下也表示有意與特斯拉聯(lián)手生產(chǎn)國產(chǎn)電池。這意味著，如果松下希望為特斯拉中國工廠供應(yīng)電池，將不得不在中國生產(chǎn)圓柱形電池或者從其他工廠進(jìn)口。

根據(jù)瑞銀集團(tuán)發(fā)布的最新電池廠商成本報告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)成本最低，僅有111美元/kW·h（約合人民幣771元/kW·h），已經(jīng)成為目前業(yè)內(nèi)第一，并優(yōu)第二名LG化學(xué)20%左右，顯然在眾多電池供應(yīng)商中，松下已經(jīng)具備脫穎而出的實力。