用電動(dòng)產(chǎn)品的人都知道，一到冬天，耗電就遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過夏季，有些數(shù)碼產(chǎn)品天氣一冷甚至?xí)罊C(jī)。包括電動(dòng)車類產(chǎn)品在內(nèi)，所有電驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品都有怕冷的毛病，衰減個(gè)20%、30%很常見，甚至折半也有可能，特別是很多騎電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車的用戶就來跟商家吐槽說被坑了，那么，為什么電動(dòng)車到冬天續(xù)航就不給力了？造成續(xù)航降低的原因有哪些？冬季如何保養(yǎng)電動(dòng)車？

電動(dòng)車冬天續(xù)航下降的可能原因

1、冬季空氣密度大，風(fēng)阻增加；（影響較小）；

2、冬季胎壓下降，輪胎阻力增加；（影響較小，補(bǔ)氣后無影響）；

3、鋰離子電池低溫下活性低，內(nèi)阻增加，放電時(shí)會(huì)有額外損耗；（主要影響）

幾乎所有的平衡車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車等產(chǎn)品，采用的都是鋰電池，而鋰電池的標(biāo)示工作溫度為0-40℃，但實(shí)際上在氣溫低于25℃時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)一定程度的性能降低，比如電池容量減小、放電速度變慢、電池輸出功率變小等。在低溫環(huán)境中，無論是電極反應(yīng)速度還是離子傳送速度都會(huì)受到較大影響，因此會(huì)造成電動(dòng)車?yán)m(xù)航短、加速?zèng)]力等情況。

溫度與續(xù)航之間的關(guān)系，如果用簡(jiǎn)單粗暴的計(jì)算方式就是：

以25℃為標(biāo)準(zhǔn)，溫度每下降1℃，電容量約下降1%。也就是說，你在夏天（25~28°）能跑25公里的車子，在冬天5°的條件下，僅考慮電池因素，你最多可能只能跑20公里了。如果電池使用超過2年，因?yàn)槌浞烹姶螖?shù)的影響，電池容量也會(huì)有不同程度衰減，加上低溫影響會(huì)續(xù)航下降得更明顯，可能只能跑個(gè)幾公里了，不過在氣溫恢復(fù)后，續(xù)航又會(huì)很快恢復(fù)。

如果在零下10~20°的基地氣溫，連手機(jī)也會(huì)直接關(guān)機(jī)。所以為什么在高寒環(huán)境下，很多人會(huì)給手機(jī)貼暖寶寶，就是為了給電池加熱提高鋰離子活性。如果你動(dòng)手能力強(qiáng)，你也可以給自己的電動(dòng)車DIY個(gè)”暖寶寶“。

比如在北方地區(qū)，有用戶在冬季使用泡沫板等輕便的隔熱材料將電池緊緊包裹，良好的保溫性能加之電池在工作時(shí)的自放熱，當(dāng)室外溫度不低于-10℃時(shí)，電池的溫度基本能保持在0-5℃左右，電池性能雖有降低，但電量不至于損失太多。

冬季電動(dòng)車的養(yǎng)護(hù)

1.冬季存放使用鋰電池的電子設(shè)備時(shí)，最好移動(dòng)到室內(nèi)，會(huì)減少自然電損。

2.在室內(nèi)充電

由于鋰電池充電溫度要略高于放電溫度，因此充電時(shí)最好放在溫度為10~25攝氏度的室內(nèi)，充電效率較高。在低溫環(huán)境中，石墨電極的嵌鋰能力下降，大功率充電就非常容易在負(fù)極析出金屬鋰，表面的金屬鋰很難全部嵌入電極中，造成電池容量損失。

因此，鋰電池在低溫情況下充電慢甚至充不進(jìn)，甚至還會(huì)損傷電池。

3.長(zhǎng)時(shí)間不使用鋰電池也要定期充電，最好將鋰電池的電量保持在30%左右。

4.鋰電池適合隨充隨用，而且充電一次≠一次充放電循環(huán)，所以不建議完全沒電才充電，對(duì)鋰電池內(nèi)部電極有比較大的傷害。

5.使用額定電壓進(jìn)行充電，過高的充電電壓雖然能加快充電速度，但也會(huì)損害鋰電池壽命。

6.經(jīng)常檢查車胎氣壓、剎車系統(tǒng)等部件是否正常

7.在騎行時(shí)不要猛加速猛減速，這樣會(huì)加速電量的消耗