石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯的表面還有他們正負極之間快速穿越的一種特性開發研究出來的一種新能源電池。換言之，這種新能源電池可以把數小時的充電時間壓縮到僅僅只不到幾分鐘甚至是一分鐘以內。這樣的速度是非常的驚人的。假設我們在未來中這種一分鐘快充的石墨烯電池產業化以后，帶給我們的是所有行業的全面革新，特別是對現在正在崛起的新能源汽車是一個巨大的推動。

石墨烯被一些相關的科學家還有媒體們譽為“新時代的材料之王”，他是我們現在人類所知道強度最高、韌性最好、并且還有質量輕、導電性優良的特點。早在幾年前，華為就宣布了他的一項快充的技術，將3000毫安時的石墨烯電池進行充電僅僅只需要五分鐘就可以充滿接近一半的電量?？梢娛╇姵夭粌H適用于新能源汽車，在我們的手機領域也可以得到廣泛的應用，但是這僅僅只是處于實驗階段，距離在市場上得到應用還需要很長的路要走。

石墨烯相比于傳統的電池有著更大更多的優勢，在使用壽命上，它的使用壽命是鋰電池的兩倍，是氫化電池的四倍。在重量上，它的重量大概只有傳統電池的一半。在充電的速率方面。石墨烯電池可以提高幾十倍甚至上百倍。

既然石墨烯電池有著如此多的優勢和優點，那么這個關于石墨烯的報道已經有幾年之久了，為什么我們至今還看不到有產業化的蛛絲馬跡呢？據相關的媒體報道，石墨烯電池到目前為止僅僅是作為一些科研人員做報告的主題。因為以石墨烯作為主題，這種論文就比較好寫，但是在理論的方面們是有了較為全面的闡述，但是實際用到我們的市場上，科研人員基本上都啞口無言了。

其實我們市場上并非沒有石墨烯電池的產品，比如說在一些高端的醫療設備方面。但是這些石墨烯電池也不是我們所期望的純石墨烯電池，他只是在鋰電池的基礎上摻雜了一些石墨烯的相關的技術，與傳統的鋰電池相比，它帶來的性能提升也僅僅只有那么一點點。再加上石墨烯的成本十分的高昂，它的制造工藝也非常的高，幾乎想要達到量產的階段，還需要很大的一步路要走。如此高額的成本，再加上性能提升的幅度，一些廠商自然就對石墨烯電池不感興趣了。

而我們想象中的全石墨烯型的電池目前在我們現實生活中是確實存在的，但是它僅僅是在于實驗室而已。我想一個技術的出現想要得到市場的認可，它的價值不僅僅取決于它的性能，也取決于它的性價比，穩定性以及安全性等很多的方面。如果說石墨烯某一天想要超越鋰電池，那么他必須在實驗室處表現出比鋁電池更大的優勢。但是就目前來看，石墨烯的電池依然很不成熟并沒有表現出相對于鋰電池的重大優勢，所以鋰電池要被取代的時代，可能不會那么早到來。