12月18日，由京津冀三地聯(lián)合制定的《京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》（以下簡稱《方案》）發(fā)布，計劃到2020年，京津冀地區(qū)基本建成新能源汽車動力蓄電池回收利用體系。

作為新能源汽車的主要部件，動力電池的使用壽命一般是5-8年。2009年我國第一批裝載動力電池的新能源汽車進入市場，如今，這些動力電池已陸續(xù)進入了退役期。

有相關(guān)機構(gòu)測算稱，2018年我國動力電池報廢回收量或?qū)⑦_到6.5萬噸，同比增長130%，廢舊動力電池回收市場規(guī)模則達到50億元。

京津冀地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模大，不僅推廣數(shù)量多，而且產(chǎn)品種類多，覆蓋面廣，具有典型性和代表性。《方案》稱，京津冀地區(qū)新能源汽車較為集中，動力蓄電池從2018年開始出現(xiàn)大規(guī)模退役。2018年退役3466噸，2019年退役6483噸，2020年退役10446噸。

據(jù)悉，京津冀地區(qū)動力電池回收目前面臨的主要問題是：回收服務(wù)體系仍未有效建立；資源化再生利用項目落地困難；綜合利用相關(guān)技術(shù)及標準急需突破和完善；市場相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不健全；報廢汽車回收拆解企業(yè)亟待技術(shù)升級。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的測算，預(yù)計到2020年，我國累計廢舊動力電池將達到約20萬噸。專家介紹，目前退役的新能源汽車動力電池，大約有70%可以做梯次利用，而除此之外的報廢電池，還可以通過拆解、分離、提純、冶煉等處理，進行再生利用。

《方案》指出，為做好京津冀地區(qū)廢舊動力蓄電池的資源化利用，到2020年，京津冀地區(qū)將基本建成規(guī)范有序、合理高效且可持續(xù)發(fā)展的回收利用體系及公平競爭、規(guī)范有序的市場化發(fā)展氛圍。建成京津冀地區(qū)動力蓄電池溯源信息系統(tǒng)，實現(xiàn)動力蓄電池全生命周期信息的溯源和追蹤。基于大數(shù)據(jù)的廢舊動力蓄電池殘值評估技術(shù)取得重大突破，廢舊動力蓄電池拆解技術(shù)和裝備實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。動力蓄電池梯次利用初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，建成24家廢舊動力蓄電池拆解示范線和梯次利用工廠。探索和布局1-2家動力蓄電池資源化再生利用企業(yè)。

今年初出臺的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確提出，動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采用標準化、通用性及易拆解的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，從而提高回收利用的效率。同時，工信部將通過信息化手段，建立從電池生產(chǎn)到報廢回收的全生命周期溯源管理。

《方案》支持相關(guān)企業(yè)開展動力蓄電池梯次利用在通信基站備用電源領(lǐng)域的商業(yè)化示范工程建設(shè)，在電力儲能系統(tǒng)領(lǐng)域的示范驗證，在移動充電、家庭儲能、風光互補路燈等其他領(lǐng)域的探索應(yīng)用。鼓勵企業(yè)積極探索“以租代售”、“提供服務(wù)”等新型商業(yè)運營模式和新業(yè)態(tài)，推動更具活力的動力蓄電池梯次利用市場化創(chuàng)新發(fā)展。